3月30日晚，中國國際航空股份有限公司(以下稱“中國國航”)、中國東方航空股份有限公司(以下稱“東方航空)”、中國南方航空股份有限公司(以下稱“南方航空”) 發(fā)布的2020年財報顯示，三大航司虧損均超百億，合計虧損金額達(dá)370.86億元。

作為受新冠肺炎疫情沖擊最嚴(yán)重的行業(yè)之一，2020年航空業(yè)客運需求急劇下跌，國有三大航司業(yè)績均斷崖式下跌。

具體來看，營收方面，2020年度，國有三大航空公司中，南方航空營收最多，東方航空營收降幅最大。具體來看，南方航空實現(xiàn)營收925.61億元，同比減少40.02%;中國國航實現(xiàn)營收695.04億元，同比減少48.96%;東方航空實現(xiàn)營收586.39億元，同比減少51.48%。

凈利潤方面，中國國航虧損最多，南方航空降幅最大。具體來看，中國國航歸屬于上市公司股東的凈利潤-144.1億元，同比減少324.85%;東方航空歸屬于上市公司股東的凈利潤-118.35億元，同比減少-470.42%;南方航空歸屬于上市公司股東的凈利潤為-108.42億元，同比減少508.98%。

經(jīng)計算，2020年，三大航司合計營收約2207.04億元，合計虧損370.82億元，日虧約1.01億元。

根據(jù)國際航協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球航空業(yè)受新冠疫情沖擊，2020年全球客運需求(按照收入客公里計算)同比大幅下降65.9%，其中國際客運需求同比大幅下降75.6%。全行業(yè)客運收入預(yù)計跌至1910億美元，同比下降三分之二。載客率為62.8%，同比下降19.2個百分點。

國際航協(xié)表示，本次新冠肺炎疫情致行業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重財務(wù)損失，全球航司的債務(wù)水平進(jìn)一步上升，風(fēng)險應(yīng)對能力更加薄弱。全球放松旅行限制和隔離措施進(jìn)程尚不確定，取決于全球疫苗的接種進(jìn)度。國際航協(xié)預(yù)計，全球航空運輸業(yè)2021年仍將維持虧損狀態(tài)，甚至在2022年之前也不會盈利，未來航空客運市場復(fù)蘇將取決于全球疫情形勢與各國政策措施，預(yù)計2024年才能恢復(fù)至2019年水平。

近一段時間，隨著國內(nèi)疫情逐漸得到控制，大消費相關(guān)行業(yè)備受市場關(guān)注，此前在疫情中受損最嚴(yán)重的民航、旅游等行業(yè)出現(xiàn)反彈行情，尤其是航空板塊表現(xiàn)亮眼。Wind數(shù)據(jù)顯示，近60日，航空業(yè)指數(shù)上漲21.14%。期間中國國航、南方航空、東方航空漲幅分別達(dá)26.09%、20.88%、23.27%。

雖然三大航司在年報中并未明確預(yù)測2021年復(fù)蘇情況，但已有機(jī)構(gòu)研報指出，國內(nèi)與國際需求未來都有望受益疫苗推廣，迎來快速恢復(fù)。總體看，航空受疫情影響最嚴(yán)重的時期已經(jīng)過去。

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