8月26日，由南方航空機(jī)務(wù)工程部研發(fā)的AR智能眼鏡MCC遠(yuǎn)程技術(shù)支持平臺正式在南航上海分公司試點(diǎn)使用，此舉有望顯著提升飛機(jī)維修效率，保障航班運(yùn)行。

南航上海分公司飛機(jī)維修廠技術(shù)管理室主任夏京介紹，僅需一部智能手機(jī)，下載好該平臺的客戶端，連接上AR智能眼鏡，機(jī)務(wù)人員佩戴上該眼鏡后，就可以通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程呼叫，連接成功后實(shí)時分享維修現(xiàn)場的畫面與聲音，與遠(yuǎn)在廣州、沈陽等地的維修技術(shù)專家進(jìn)行互動溝通，共同解決飛機(jī)故障問題。

維修技術(shù)專家可以通過電腦或手機(jī)端上看到與佩戴者同一視角的畫面，并通過語音、圖片、文件、文字等信息，指導(dǎo)其完成每一項(xiàng)維修步驟，確保故障排除。例如，專家可以在遠(yuǎn)程畫面上鎖定疑似故障點(diǎn)進(jìn)行紅框標(biāo)記，并實(shí)時反饋至機(jī)務(wù)維修人員智能眼鏡的畫面中。被標(biāo)記的疑似故障點(diǎn)，即使維修人員移動視野，也將會被動態(tài)跟蹤鎖定，方便現(xiàn)場維修人員快速鎖定該零部件位置進(jìn)行處理。被標(biāo)記的疑似故障點(diǎn)還將被記錄并列入復(fù)查清單，系統(tǒng)會自動產(chǎn)生復(fù)查清單列表，對整個排故過程關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行復(fù)查確認(rèn)，確保維修安全。而每一次的“遠(yuǎn)程會診”，也將以視頻形式記錄下來，作為維修資料備份，也可作為維修案例分析或教學(xué)使用。

針對疑難故障，該平臺還支持多個維修技術(shù)專家以加入會話、邀請加入會話的方式，進(jìn)入“專家會診”模式，多名專家在線實(shí)時對前端機(jī)務(wù)維修人員進(jìn)行排故指導(dǎo)，該模式也可以用來同時遠(yuǎn)程指導(dǎo)在飛機(jī)不同區(qū)域的多名維修人員，目前可支持4個場景同時連線。

據(jù)了解，以往每當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)故障時，其維修主要依賴于現(xiàn)場個別維修人員的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，一旦現(xiàn)場無法解決，常常需要請求技術(shù)支援，甚至可能需要專人乘坐航班前往當(dāng)?shù)貦z修。如此一來，不僅耗費(fèi)大量的人力和維修成本，也被迫造成航班的長時間延誤。

“有了這個AR智能眼鏡，我們現(xiàn)場維修工作將事半功倍。”夏京說，“AR技術(shù)就像把技術(shù)專家的眼睛延伸到了工作現(xiàn)場，讓前端的維修人員和在電腦前的技術(shù)專家實(shí)現(xiàn)多維度的技術(shù)交流，跨越了空間和時間的局限，大大提高了排故效率。”

AR智能眼鏡除了可以查看飛機(jī)的每一個角落和零部件之外，還解放了機(jī)務(wù)維修人員的雙手，維修人員可以更好地用雙手演示或模擬測試，加快維修的進(jìn)度。加上即將上線應(yīng)用的AR識別技術(shù)、結(jié)構(gòu)化電子工卡簽署、遠(yuǎn)程放行等，平臺遠(yuǎn)不止于視頻通話與共享這么簡單。

不僅有AR眼鏡，隨著中國民航業(yè)“智修時代”的到來，VR智能技術(shù)也被運(yùn)用到了飛機(jī)維修培訓(xùn)系統(tǒng)中，機(jī)務(wù)維修人員可依托VR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)模擬的飛機(jī)維修實(shí)訓(xùn)環(huán)境及過程，身臨其境地體驗(yàn)?zāi)虾街髁�機(jī)型空客A320飛機(jī)繞機(jī)檢查和模擬維修，掌握機(jī)體、零部件、客艙系統(tǒng)等外形特征及位置，同時進(jìn)行維修操作的交互訓(xùn)練，在規(guī)避真實(shí)維修操作風(fēng)險的同時，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)航前、航后和短停等多場景、多頻次的規(guī)范操作培訓(xùn)，助力提高機(jī)務(wù)維修的質(zhì)量與效率。

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