6月1日，大興機場迎來開航后航班的小幅增長，當日計劃執(zhí)行航班336架次，進出港高峰集中在了14時至15時之間。

“同一小時高峰架次與前一天相比增長了一倍，高峰小時架次達到了30架次左右。”大興空管中心塔臺負責人介紹到。與此同時，夜航時段也相應延長。

對此，華北空管局高度關注近期大興機場的航班量變化，要求各單位全力做好相應保障工作。天氣方面，由于近期雷雨天氣較多，氣象部門制作并發(fā)布RVR預報和MDRS重要天氣概率預報，及時啟動雷雨復盤分析。此外，由于遇到雷雨時會啟動繞飛、航班備降以及增開臨時航路等保障措施，大興空管塔臺加大與華北空管局流量管理室、空管中心終端管制室等單位的協(xié)調，進一步提高放行效率。據了解，目前大興機場已經加入到華北地區(qū)CDM(多機場協(xié)同決策放行)系統(tǒng)中，執(zhí)行統(tǒng)一的航班放行排序，這樣使華北地區(qū)的航班整體運行效率得到提高。

“自大興國際機場按照夏季航班時刻安排，航班量將還會持續(xù)增長。”塔臺負責人介紹到。從5月3日零時起，全國民航國內航班正式啟用了2020年夏秋季飛行計劃。據華北空管局運行管理中心數(shù)據顯示，換季后大興機場日均計劃航班590架次，實際執(zhí)行航班以當日運行情況為準。

針對航班流量增長和夜航時段延長，大興空管中心持續(xù)關注每日航班量變化情況，分析高峰時段及夜航航班運行規(guī)律和特點，在關鍵時段安排技術能力強的管制員值守。

“我們全面做好管制員資質能力建設，以便能讓大興機場的各類先進空管設施發(fā)揮更大的效率。”北京大興國際機場已經擁有兩條可以實施HUD(平視顯器)RVR(跑道視程)75米運行的跑道，同時還擁有A-SMGCS(高級地面燈光引導系統(tǒng))、儀表著陸系統(tǒng)三類B等多套國內先進的設備設施。此前，大興空管中心也圍繞大流量運行開展了管制員理論和模擬機訓練，進一步提高管制員指揮技能，為航班大流量運行做好了準備，以確保大興機場空管保障能力再上新的臺階。

(新媒體責編：zfy2019)