特斯拉電動車自燃事件近來引發(fā)關注。盡管車輛起火原因尚未查明，但聯系到最近幾年的一些電動車起火事件，人們不禁要問，電動車容易自燃嗎?

電池安全是電池技術革命性突破的第一重點，也是電動車性能提升的關鍵。有關專家指出，電池熱失控應該是多數電動車起火事故的主因。碰撞、浸水、老化，都有可能引發(fā)電路短路進而引起電池熱失控。

所謂電池熱失控，就是指電池溫度高到一定程度時會產生一系列化學反應，導致電池溫度快速上升。

電池熱失控是怎么引起的?主要原因包括電池包本身溫度不均勻、局部區(qū)域溫度高、過充過放、外部短路、內部短路等，也包括機械原因，比如進水、密封不好、碰撞等。另外，電池在充電的時候也容易引起熱失控，因為充電時電池與充電系統(tǒng)連在一起。

據中國工業(yè)和信息化部數據顯示，2018年，中國銷售了約125.6萬輛新能源汽車(其中純電動車98.4萬輛)。另據國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心于去年10月31日發(fā)布的數據，截至2017年底，國內新能源汽車(以純電動車為主)保有量已超過160萬輛，而截至2018年10月21日發(fā)生的電動車起火事件達到40余起。

有關專家指出，匯總近年來國內外電動車起火的原因，與自燃相比，可以發(fā)現以車輛碰撞后起火居多。特斯拉汽車近幾年的失火事故也多是碰撞后引發(fā)。而特斯拉公司去年曾聲稱，從事故率看，該公司電動車比燃油車安全得多。

鋰離子電池正成為電動車電池的主流。業(yè)界人士認為，隨著安全監(jiān)測、熱控制技術以及電池安全驗證水平的不斷提高，鋰離子電池安全性會不斷提升。

中國科學院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高在今年年初的中國電動汽車百人會論壇上表示，當前鋰離子電池從單體層面完全杜絕熱失控不現實，可以考慮從電池系統(tǒng)的熱機電設計與控制設計來防止熱失控的誘發(fā)和蔓延，即便單體出現熱失控也不會發(fā)生事故。而從改善電池本身安全性出發(fā)，要發(fā)展新型的固態(tài)電池。

據介紹，固態(tài)電池安全性高，由于采用高熱穩(wěn)定性的固態(tài)電解質，代替了易燃的常規(guī)有機溶劑電解液，電池燃燒問題可以得到有效解決。

(新媒體責編：wb001)