依據(jù)滴滴出行官方微博10月10號發(fā)布的公告，滴滴APP將在10月18號，也就是今天，做出版本更新，試運(yùn)行“黑名單”功能，司機(jī)和乘客都可以把對方拉入黑名單，而且這份“黑名單”在試行期間暫時不可取消。在司乘雙方選擇拉黑之后，滴滴將在12個月內(nèi)避免為雙方匹配訂單。

新增的“黑名單”功能是怎樣運(yùn)行？

乘客醉酒乘車、逃單不付賬，司機(jī)繞道、強(qiáng)行拼車、以不雅言辭在微信群里議論乘客，侵犯乘客隱私、甚至發(fā)生刑事案件，“黑名單”功能如何將這些所謂的“極端人士”逐漸屏蔽出滴滴出行平臺呢?滴滴出行公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人鄭建濤介紹，

鄭建濤對中國之聲說：如果司機(jī)多次被不同的乘客拉黑，很大程度上意味著司機(jī)在服務(wù)上有問題，也會受到相應(yīng)的投訴，平臺會在核實(shí)投訴之后按照規(guī)則進(jìn)行相應(yīng)的處罰;乘客如果被很多次拉黑，會一定程度地影響可以被匹配到的司機(jī)的數(shù)量，對出行也會造成一定的影響。

新增的“黑名單”能否真正解決用戶安全問題？

很多網(wǎng)約車用戶認(rèn)為，首先要做好對司機(jī)的監(jiān)管。

用戶甲說：會有一些幫助，但是更好地應(yīng)該是做好司機(jī)這方面的控制，滴滴這方面更多的時候可能還需要去篩選司機(jī)的質(zhì)量。

用戶乙說：你把他拉黑了你要予以處理，比如吊銷他的這種滴滴司機(jī)的資格，我覺得這才是真正地做到實(shí)用。

復(fù)旦大學(xué)數(shù)字與移動治理實(shí)驗(yàn)室主任鄭磊分析，“黑名單”功能是有限的。

鄭磊：他這個主要是一個事后的評價，第一個是自己將來不再跟這個司機(jī)進(jìn)行匹配，第二個是對于其他的乘客做一個提醒。但是如果像發(fā)生之前那樣的在途中臨時起意、強(qiáng)奸或者殺人的情況的話，這個黑名單是不能直接起到作用的。

中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍分析，“黑名單”功能是安全整改措施的重要組成部分。

朱巍對中國之聲說：滴滴這次正式上線黑名單的功能，結(jié)合之前上線的一線報警、形成錄音、改革投訴等相關(guān)的新功能，可以說這是滴滴安全整改的重要組成部分。這個拉黑功能并非是僅從乘客和司機(jī)相互不滿相互不匹配的角度考慮的，而是這種拉黑功能本身就是信用體系構(gòu)建的一個重要組成部分。拉黑的這些數(shù)據(jù)不單純是司機(jī)和用戶不再匹配了，而是司機(jī)和用戶的信用的構(gòu)成基礎(chǔ)。同時這也是充分尊重消費(fèi)者自由選擇權(quán)的一個做法。

鄭磊強(qiáng)調(diào)，提高網(wǎng)約車出行的安全水平，平臺需要在事前、事中、事后都要采取有效的手段，事前對司機(jī)資質(zhì)的審查尤為重要。

鄭磊說：一個是事前的審查或者是預(yù)防，這個司機(jī)是否符合一定的資質(zhì)，是否有一些過去的犯罪記錄;事中的監(jiān)控，事中的報警;然后是事后的救援或者是應(yīng)急。

朱巍認(rèn)為，“黑名單”功能對信用體系的建設(shè)有可視化作用。

朱巍說：實(shí)踐中有的情況，是司機(jī)和用戶之間相互不滿，而這個不滿的基礎(chǔ)可能并非是一個違法違規(guī)的行為，所以下次就不希望進(jìn)行互相匹配。所以這個時候，拉黑的功能就給司機(jī)也好，乘客也好，有一個自由選擇的權(quán)利。同時如果一個司機(jī)的態(tài)度不好，他經(jīng)常被拉黑，一方面他的信用會降低，另外一方面他的單量也會下降。所以從這個角度來說，保證自己的信用，就一定要減少用戶拉黑自己，所以司機(jī)可能為了自己的這種可視化的信用會更加地努力。

互聯(lián)網(wǎng)專家包冉在接受央視采訪時分析：通過一系列的抬高網(wǎng)約車運(yùn)營過程中安全保障的舉措，這些都是需要真金白銀往里投入的，如果一旦形成一個市場的標(biāo)配的話，那么對于很多其他的規(guī)模比較小的競爭對手來說，其實(shí)是一個很大的打擊，或者叫市場的擠出效應(yīng)。

一些網(wǎng)友評價，滴滴在為順風(fēng)車再上線做準(zhǔn)備，對此，鄭磊表示：我不能說他這個黑名單是為了順風(fēng)車上線做準(zhǔn)備，但它至少在提高了整體的安全水平之后是有利于順風(fēng)車的再上線。

(新媒體責(zé)編：wb001)