韓國汽車制造商現(xiàn)代和起亞將在美國和加拿大召回60多萬輛汽車，以修復可能導致引擎起火的剎車液泄漏問題。

北京時間9月4日，據(jù)國外媒體報道，韓國汽車制造商現(xiàn)代和起亞將在美國和加拿大召回60多萬輛汽車，以修復可能導致引擎起火的剎車液泄漏問題。

此次召回對象包括2013年到2015年款的起亞Optima中型轎車、2014年到2015年款起亞索蘭托(Kia Sorento) SUV，召回數(shù)量超過44萬輛;2013年至2015年款現(xiàn)代圣達菲(Hyundai Santa Fe) SUV召回數(shù)量為20.3萬輛。

相關汽車制造商表示，用于防抱死剎車的液壓控制單元內(nèi)的制動液可能泄漏，由此可能導致電路短路從而導致火災。

起亞汽車的召回將從10月15日開始，現(xiàn)代汽車的召回將從10月23日開始。兩家公司的經(jīng)銷商將檢查控制裝置是否有泄漏并在必要時免費更換。

在美國安全監(jiān)管機構周四(當?shù)貢r間9月3日)公布的公司文件中，現(xiàn)代汽車宣稱有15起發(fā)動機因液體泄漏起火的報告，起亞汽車方面發(fā)現(xiàn)了8起類似事件�，F(xiàn)代汽車表示目前尚不清楚是否有人員受傷，起亞汽車則表示沒有人員受傷。

現(xiàn)代汽車在一份聲明中表示，在問題解決之前車主沒有必要將車輛停在戶外，但如果防抱死制動警示燈亮起，那么車主不應駕駛車輛，而應盡快聯(lián)系經(jīng)銷商。該公司說，車主可以通過移除正極電纜來斷開12伏的電池。

現(xiàn)代汽車提供文件內(nèi)容還顯示，該公司于2018年4月收到了關于有關2014年款圣達菲SUV發(fā)動機起火的第一起投訴，后便著手開始調(diào)查。去年2月，起亞接到投訴稱一輛2015年款索蘭托SUV的控制裝置被熔化，此后起亞也開始進行調(diào)查。

值得一提的是，這是困擾兩家韓國汽車制造商的一系列引擎起火問題中最新的一起，并已引發(fā)美國國家公路交通安全管理局(U.S。 National Highway Traffic Safety Administration)的調(diào)查。

今年2月，現(xiàn)代汽車召回了近43萬輛小型汽車，原因本次召回事件類似，但兩者明顯不存在關聯(lián)。該公司表示防抱死制動電腦可能會進水導致電線短路，由此可能導致發(fā)動機起火。當時的召回涉及2006年至2011年款的伊蘭特轎車以及2007年至2011年款的伊蘭特旅行車。

該公司表示，即使在汽車關閉的情況下，電力短缺也可能導致火災。

現(xiàn)代汽車表示，最近的召回與之前的召回或美國的調(diào)查無關。該公司表示，它會關注包括非碰撞起火在內(nèi)的安全問題，“并迅速采取行動召回任何存在安全相關缺陷的車輛。”

2019年4月，在收到3100多起火災投訴和103起受傷投訴后，NHTSA對現(xiàn)代和起亞汽車的起火事件展開了兩項新的調(diào)查。

該機構批準了一份由非營利性消費者保護組織汽車安全中心(Center for Auto Safety)發(fā)起的調(diào)查請求。

這次調(diào)查分別針對現(xiàn)代和起亞，涉及兩家關聯(lián)汽車制造商的近300萬輛汽車中出現(xiàn)的非碰撞起火事故。被調(diào)查的車型包括2011年至2014年款現(xiàn)代索納塔和圣達菲，2011年至2014年款的起亞Optima和索蘭托，以及2010年至2015年款的起亞Soul。

上述投訴均來自消費者和兩家汽車制造商提供的數(shù)據(jù)。

NHTSA此前曾表示，將把非事故起火問題納入2017年的一項調(diào)查，該調(diào)查針對的是因發(fā)動機故障而召回的現(xiàn)代和起亞汽車。該機構“基于對從多家制造商、消費者投訴和其他來源收到的信息分析結果”展開了新的調(diào)查。

NHTSA的文件顯示，自2015年以來現(xiàn)代和起亞的發(fā)動機故障和起火問題已經(jīng)影響了600多萬輛汽車。

(新媒體責編：zfy2019)