昨日，福州交警支隊首次發(fā)布福州城區(qū)(不含馬尾、長樂)交通分析報告，對今年第一季度的城區(qū)交通總體情況、26個片區(qū)道路交通狀態(tài)、主要道路交通流量等作出精確統(tǒng)計分析。

今年一季度3月最暢通

從1月至3月的數(shù)據(jù)來看，1月相對較擁堵，城區(qū)道路擁堵延時指數(shù)為1.37、同比上升8.73%，機動車平均時速為38公里、同比下降14.98%;3月最暢通，擁堵延時指數(shù)為1.24。

從四城區(qū)通行狀態(tài)數(shù)據(jù)來看，工作日期間，鼓樓區(qū)交通擁堵延時指數(shù)高于其他城區(qū);非工作日期間，臺江區(qū)交通擁堵延時指數(shù)高于其他城區(qū)。

為什么會出現(xiàn)這種情況呢?警方相關(guān)人士分析，工作日期間，鼓樓區(qū)的車流量相對集中，所以擁堵延時指數(shù)較高。而臺江區(qū)主要商圈集中，周末休閑購物的市民較多，所以非工作日擁堵延時指數(shù)較高。

多部門將優(yōu)化擁堵道路和路口

一季度早高峰道路擁堵延時指數(shù)排在前三位的是：西二環(huán)路浦西人行天橋南往北、江濱西大道東往西(八一七南路—白馬南路)、北二環(huán)路泉塘人行天橋東往西。

一季度晚高峰道路擁堵延時指數(shù)排在前三位的是：北二環(huán)路泉塘人行天橋東往西、西二環(huán)輔道南往北(浦西路—工業(yè)路)、西二環(huán)輔道北往南(黎明街—烏山西路)。

一季度早高峰路口交通強度排在前三位的是：二環(huán)路象山隧道口、二環(huán)路華林路口、北三環(huán)路福飛路口。

一季度晚高峰路口交通強度排在前三位的是：北三環(huán)福飛路口、二環(huán)路象山隧道口、二環(huán)路烏山路口。

警方表示，將會同相關(guān)部門對擁堵道路和路口進行優(yōu)化，提高道路通行效率。

據(jù)了解，交通分析報告基于福州交警支隊自主研發(fā)的“道路通行狀態(tài)大數(shù)據(jù)智能研判平臺”。

該平臺實現(xiàn)了對城區(qū)613條道路交通數(shù)據(jù)自動采集、交通態(tài)勢自動研判、交通異常自動預警，并通過警用地理信息地圖以不同顏色層級可視化掌控城區(qū)路網(wǎng)通行態(tài)勢。

同時，福州交警支隊將交通狀態(tài)實時顯示到市區(qū)28面誘導屏上、發(fā)布到“福州交警APP”“福州交警微發(fā)布”，讓群眾對路況“心中有數(shù)”。

(新媒體責編：wb001)