嘉陵江全江通航啟航儀式29日在四川省廣元港紅巖作業(yè)區(qū)舉行。碧波如練的嘉陵江上，滿載貨物的“風順666”和“宇峰379”兩艘500噸級貨船駛離港區(qū)，它們將經(jīng)嘉陵江直航重慶果園港，再經(jīng)長江到江蘇張家港，最終到達遼寧營口。

嘉陵江是長江第二大支流，流經(jīng)甘肅、陜西、四川、重慶等4省市，全長1119公里，流域面積16萬平方公里，流域區(qū)域人口近4000萬，自古以來就擔負著西北物資南運東出的重任，是西部地區(qū)重要的水上通道。但由于河流曲折、水流湍急、灘險礁石多，長期以來，嘉陵江航行條件差，運輸能力弱。

四川省交通運輸廳航務局局長劉孝明介紹，經(jīng)過近30年的綜合開發(fā)利用，嘉陵江川境段規(guī)劃的14級梯級樞紐，以及49個灘險整治和航標等支持保障系統(tǒng)現(xiàn)已全部建成。航道主要技術(shù)指標全面達到四級航道標準，全年可通行500噸級船舶，豐水期可通行1000噸級船舶，全江年通過能力由200萬噸提高到4000萬噸。

劉孝明說，嘉陵江渠化工程實施后，徹底打通了制約瓶頸，目前廣元到重慶在暫未開通夜航的情況下，上行運輸時間約8天，比原航行時間縮短40小時;下行運輸時間約7天，比原航行時間縮短8小時。同時，加上港口裝卸費用，水運每噸貨物的綜合運價比公路低80至120元、比鐵路低20至40元。

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