▲濱海大道綜合改造——超總下沉段景觀效果圖。

2018年12月30日，濱海大道(總部基地段)交通綜合改造工程正式動工。項目包括下沉長約1.2公里的濱海大道超級總部基地段，實現(xiàn)輔道與超級總部基地地下道路的銜接。道路下沉將釋放出大量的地面空間，為超級總部基地、深圳灣公園連片打造世界級濱水公共空間提供條件。

為完善干線路網(wǎng)、緩解交通壓力，深圳實施濱海大道交通綜合改造。該工程西起沙河東路，東至廣深高速濱海立交，改造路段全長約6公里。全線按主路雙向8車道+輔路雙向6車道進行改造。

其中，沙河東路-深灣五路段設計為超級總部下沉隧道段，長約1.2公里。下沉隧道與高強度開發(fā)地區(qū)交通組織銜接形式采取多點進出，主、輔路均原位下沉，主線平鋪淺埋，輔路豎向分層，與超級總部基地地下道路即地下車庫相接。而深灣五路-廣深高速段則將進行地面拓寬改造。

該項目將配套規(guī)劃公交首末站和慢行設施。深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心楊宇星表示，濱海大道(總部基地段)交通綜合改造工程的建設通過“地面+地下”立體化組織超級總部基地段交通，將有效緩解地面交通壓力，有利于擴容改造濱海大道總部基地瓶頸路段，確保通行能力全線匹配。同時，也能夠消除濱海大道對深圳灣景觀帶的分隔，促進城市建筑與濱海景觀融合，提供更高品質(zhì)的公共空間。

據(jù)介紹，濱海大道下沉后，地面將釋放出約10萬平方米的面積，能夠和深圳灣公園連為一體，將成為深圳另一個重要的公共活動空間。同時配套規(guī)劃建設的還有地面公園、地下公共停車設施、人行過街設施、公交首末站等，將大幅提升片區(qū)的公交可達性，拓展慢行空間，給市民提供多層次的公共與商業(yè)配套服務選擇。

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