12月6日5時，天還沒有亮，長春貨運(yùn)中心新肇營業(yè)室貨場外已排起車隊。貨場內(nèi)，11個裝卸班組的100余名作業(yè)人員各就各位，有條不紊地打開停留車中門，清理車內(nèi)雜物，擺正輸送機(jī)位置，調(diào)整輸送機(jī)狀態(tài)。隨著貨場大門打開，幾十輛滿載糧食的汽車有序駛?cè)胴泩�，到達(dá)裝車位置。馬達(dá)聲、機(jī)器聲交織在一起，僅僅靜了三四個小時的貨場一下子又熱鬧起來。

隨著北糧南運(yùn)任務(wù)啟動，這個只有新肇、太陽升兩個營業(yè)站66名職工的營業(yè)室日均裝車達(dá)到了180余車。面對糧食運(yùn)量激增帶來的巨大裝車壓力，新肇營業(yè)室干部職工迎難而上，深挖運(yùn)輸潛能，確保糧食安全順利發(fā)運(yùn)。

以往，糧食出庫時需要汽車裝車運(yùn)送到指定場地進(jìn)行卸車打包，然后再裝車運(yùn)到貨場，經(jīng)過“兩裝兩卸”才能裝上發(fā)往目的地的貨車。為壓縮非生產(chǎn)作業(yè)時間、提高運(yùn)輸效率，新肇營業(yè)室協(xié)調(diào)委外裝卸公司購置打包機(jī)，安置在貨場內(nèi)，在糧食出庫后直接運(yùn)送到貨場，打包后裝上火車，為企業(yè)減少了“一裝一卸”作業(yè)環(huán)節(jié)，不僅節(jié)省了裝卸成本，還提高了運(yùn)輸效率。

為了讓裝車和調(diào)車作業(yè)同時進(jìn)行、互不干擾，新肇營業(yè)室根據(jù)站場股道分布情況，科學(xué)合理劃分站內(nèi)裝車區(qū)域，避免無序分散作業(yè)，在保證調(diào)車作業(yè)安全的同時，為裝卸作業(yè)提供了充足時間。他們還精心制作教學(xué)課件，對裝卸作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，并組織專人對裝卸作業(yè)進(jìn)行全程盯控，確保安全萬無一失。

針對糧食運(yùn)輸需求大、配備的棚車無法滿足需求的情況，新肇營業(yè)室及時啟用敞車裝包糧的運(yùn)輸方案，并積極與貨主溝通協(xié)調(diào)，爭取其支持和理解，全力滿足糧食運(yùn)輸需求。11月1日至12月6日，該營業(yè)室通過棚車、敞車、集裝箱、散糧直裝等多種方式，共發(fā)運(yùn)糧食7142車46.2萬噸。

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