10月20日，中(國(guó))老(撾)鐵路阿墨江雙線(xiàn)特大橋合龍，大橋主跨216米的連續(xù)剛構(gòu)梁，為同類(lèi)鐵路橋梁國(guó)內(nèi)最大跨度。大橋順利合龍為后續(xù)工程建設(shè)創(chuàng)造了條件，全線(xiàn)預(yù)計(jì)2021年底建成。

阿墨江雙線(xiàn)特大橋位于云南省普洱市墨江縣境內(nèi)，全長(zhǎng)617米，共有9個(gè)橋墩，其中3、4號(hào)主墩墩高均為89.5米，加上承臺(tái)和下方68米長(zhǎng)的鉆孔樁，整個(gè)構(gòu)筑物超過(guò)180米。中鐵四局玉磨鐵路二分部經(jīng)理閆明賽稱(chēng)，特大橋是中老鐵路玉磨段施工組織難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的八大控制性工程之一。

此外，大橋上游為水電站庫(kù)區(qū)，主墩處平均水深達(dá)39米，常年水位變化高達(dá)37米，屬典型的深水、高墩、超大跨度橋梁結(jié)構(gòu)。由于水位變化頻繁，施工受水位落差影響，需要根據(jù)水位變化及時(shí)調(diào)整施工方案，加之作業(yè)空間狹小，雨季時(shí)間長(zhǎng)，有效工期短等因素，施工組織困難。對(duì)此，施工單位開(kāi)展了“V型深谷橋梁施工技術(shù)研究”科研課題，先后攻克了“深水斜巖長(zhǎng)大鋼護(hù)筒插打”“復(fù)雜地質(zhì)大直徑鉆孔樁堵漏”“超高大跨連續(xù)梁等效預(yù)壓”等5個(gè)技術(shù)難題，分別獲得省部級(jí)和國(guó)家科技成果獎(jiǎng)。

為確保實(shí)現(xiàn)大橋的合龍精度，施工過(guò)程全程采用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等新技術(shù)對(duì)橋梁的標(biāo)高、應(yīng)力、沉降、溫度等數(shù)據(jù)進(jìn)行在線(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、分析，指導(dǎo)施工參數(shù)的調(diào)整，梁面合龍精度達(dá)到毫米級(jí)。

中老鐵路全長(zhǎng)1000多公里，是中國(guó)“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略的對(duì)接項(xiàng)目，建成通車(chē)后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右，至老撾萬(wàn)象有望夕發(fā)朝至。

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