8月7日，隨著最后一組500米無縫鋼軌鋪設(shè)到位，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分——江蘇鹽城至南通高鐵(簡稱“鹽通高鐵”)正線順利鋪通，下一步，工程將進入靜態(tài)驗收階段。

據(jù)介紹，鹽通高鐵全線采用500米無縫鋼軌及Ⅲ型板式無砟軌道鋪設(shè)，全線鋪設(shè)完成后將采用國內(nèi)領(lǐng)先的移動閃光焊技術(shù)，將一根根500米長的無縫鋼軌焊接成超長無縫線路，最大限度消除列車運行中的震動，有效防止軌道冷熱形變，確保列車運行的安全性和舒適度。

蘇北鐵路工程建設(shè)指揮部指揮長汪永平說：“線路鋪設(shè)以來，我們針對Ⅲ型無砟軌道板，專門研制出軌道板吊裝、鋪設(shè)、精調(diào)的專用設(shè)備，嚴格遵循施工作業(yè)程序，強化工程質(zhì)量管理，確保鹽通高鐵工程建設(shè)有序推進、質(zhì)量安全穩(wěn)定。”為克服疫情以及梅雨季節(jié)降雨量偏多等不利因素影響，鹽通高鐵采取“兩套鋪軌機+兩套長軌運輸設(shè)備”的施工組織模式，人停機不停，雙班輪流作業(yè)，高效推進鋪軌施工，日均鋪軌長度可達9公里。

鹽通高鐵與徐鹽高鐵、滬蘇通鐵路共同構(gòu)成京滬高鐵南段的重要輔助通道，建成后將實現(xiàn)徐鹽、連鹽、滬蘇通等鐵路間的互聯(lián)互通，緩解京滬高鐵徐州至上海間的運輸壓力。

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