2020年7月17日，由中國鐵建大橋局承建的新建中蘭鐵路冾村大橋連續(xù)梁順利合攏。

蘭州鐵路局蘭州工程建設指揮部29日發(fā)布消息稱，截至目前，新建中蘭客專項目建設在七月內順利實現了蕎麥岔、剪金山2座隧道貫通和冾村大橋、聶家窯2座大橋連續(xù)梁合龍的施工任務，為后續(xù)各項施工順利推進奠定堅實基礎。

2020年7月27日，由中國鐵建大橋局承建的新建中蘭鐵路剪金山隧道順利貫通。圖為剪金山隧道貫通前掌子面施工。　

新建中衛(wèi)至蘭州鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網中京蘭大通道的組成部分，線路全長219.671公里。

蕎麥岔隧道位于甘肅白銀市白銀區(qū)強灣鄉(xiāng)，全長258.4米，全部為V級圍巖。洞內以砂質黃土、礫巖為主，隧道全段為易塌陷的黃土地質，安全風險高，施工難度大，該隧道于7月26日順利貫通。

剪金山隧道位于白銀市白銀區(qū)四龍鎮(zhèn)境內，全長1008米，為IV、V級圍巖。洞內主要巖石為松散的黃土、泥巖、砂巖，地質條件復雜，隧道施工中還存在淺埋段，安全風險高。

冾村大橋、聶家窯大橋都位于白銀市白銀區(qū)強灣鄉(xiāng)境內，采用菱形掛籃懸臂澆筑施工。其中冾村大橋全長112米，施工要上跨G341高速公路;聶家窯大橋全長394.91米，該橋施工中上跨白銀市“沿黃快速通道”，施工中使用智能張拉壓漿技術，兩項施工技術難度大、安全風險高。

據蘭州鐵路局蘭州工程建設指揮部介紹，為確保各項施工節(jié)點目標順利實現，對設計方案進行優(yōu)化，動態(tài)調整施工組織設計，安排專人重點跟蹤解決征地拆遷、三電遷改等影響工程順利推進的問題，為工程建設提供保障。同時，針對重難點施工環(huán)節(jié)和“卡脖子”工程，成立隧道、橋梁、既有線、四電專家團隊，通過現場寫實、立項攻關、集中研討等方式，“一事一方案”，針對性解決施工現場遇到的難題，全力推進項目建設。

中蘭客專建成后，將極大地促進中衛(wèi)、白銀、蘭州與周邊城市之間的交通聯系與經濟往來，改善甘肅中部地區(qū)、寧夏平原西部地區(qū)的交通條件和投資環(huán)境，促進經貿流通，加快經濟發(fā)展具有十分重要的意義。

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