7月19日8時10分，4180次列車剛開出海拉爾站，蒙古族旅客包金鑫就找到列車長張宇，感謝他上次幫忙捎藥的事兒。幫旅客捎藥、捎證件，是列車上的常事兒。

“外面的常見藥在草原深處能救人命。”張宇說。

海拉爾至阿爾山北的4180/4179次旅客列車是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司擔(dān)當(dāng)?shù)墓��?ldquo;慢火車”之一，也是在兩伊鐵路上運行的唯一一列只有兩節(jié)車廂的“慢火車”。兩伊鐵路，是連接伊敏和伊爾施的鐵路，2009年底全線貫通，貫穿呼倫貝爾大草原的南部。

2016年，第一趟旅客列車4180次一駛進草原，就立馬成了牧民出行首選的交通方式。

這趟“慢火車”全程268公里，�？�11個站，運行4小時48分鐘，全程票價僅20.5元，折合下來每公里才7分錢。家住罕達蓋的旅客翟建軍說：“在4180次列車沒開通之前，這里只有一趟汽車出山，但是那個價格太貴了，要70塊錢，火車才18塊5毛。”

乘坐4180/4179次列車的旅客大多是牧民，途經(jīng)的都是小站，沿途人煙稀少、牧民分散。草原上的孩子坐這趟列車去海拉爾上學(xué)，牧民坐這趟列車采買生活用品。

雖然4180/4179次列車開行時間不算長，但是列車上的乘務(wù)人員和沿途牧民卻成了老朋友。有的牧民需要照看牲畜離不開，急需藥品或重要生活用品時，就會打電話向列車乘務(wù)員求助。張宇說：“我們每個乘務(wù)員的手機里都存了很多牧民的電話，牧民有應(yīng)急采購的物品，我們就免費幫著帶一些。”

沿途旅客包括蒙古、滿、達斡爾、鄂溫克、鄂倫春等23個少數(shù)民族，很多人不會漢語。為此，這趟列車多了一項服務(wù)內(nèi)容：只要遇不懂漢語的少數(shù)民族旅客，乘務(wù)員正常報完站，還要專門提示一下，避免他們坐過站。

牧民有時候把東西落車上了，乘務(wù)員會認真保管起來，等車再路過時物歸原主。“經(jīng)常坐車，我們對乘務(wù)員的面孔都熟悉了，不管認識不認識都打個招呼。有一回我拿的藥比書包還大呢，挺沉的，乘務(wù)員主動幫我拿。”談到乘車體驗，翟建軍連連稱贊。

疫情防控常態(tài)化條件下，天天穿行草原的4180/4179次列車改為每周發(fā)車，車廂也加掛到了3節(jié)。5名乘務(wù)人員中，列車長要兼職補票員，茶爐工要兼職售貨員。

4年來，哈爾濱局集團公司這趟最短的“慢火車”如約穿梭在草原上，和綠油油的草原融為一體，被沿線百姓親切地稱為“牧民之家”。

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