15日9時(shí)，虎門(mén)大橋恢復(fù)交通。

特邀專家組對(duì)提交的懸索橋振動(dòng)原因分析和抑振措施研究報(bào)告進(jìn)行了認(rèn)真評(píng)審，認(rèn)為振動(dòng)原因基本查明：虎門(mén)大橋是大跨度鋼箱梁懸索橋，屬于典型柔性結(jié)構(gòu)，沿橋梁邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置的水馬改變了鋼箱梁氣動(dòng)外形，在特定的風(fēng)況條件下，誘發(fā)懸索橋發(fā)生豎向渦激共振;持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間、較大振幅的渦振導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)阻尼下降，即使水馬拆除，特定風(fēng)況下空載橋梁又發(fā)生了渦振。

根據(jù)研究成果和專家組建議，大橋管理方及時(shí)采取抑振措施，主要包括在外側(cè)護(hù)欄上安裝抑流板、改善鋼箱梁氣動(dòng)外形，增設(shè)水箱壓重提高阻尼比。目前，虎門(mén)大橋懸索橋整體情況平穩(wěn)，抑振效果良好。

事件回顧

5日下午，虎門(mén)大橋懸索橋發(fā)生明顯豎向彎曲振動(dòng)現(xiàn)象，大橋管理方迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)合交警部門(mén)及時(shí)采取了雙向交通管制措施。

6日，交通運(yùn)輸部專家工作組及時(shí)赴虎門(mén)大橋現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。廣東省交通運(yùn)輸廳、省交通集團(tuán)先后多次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家對(duì)懸索橋全面檢查、檢測(cè)和安全評(píng)估報(bào)告進(jìn)行審查，分析研判振動(dòng)原因，研討抑振方案。

7日16時(shí)30分起，虎門(mén)大橋通航水域恢復(fù)通航。

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