亮點展示

“綠色生態(tài)是一個系統(tǒng)性工程,需要的是對綠色理念的堅持和踐行。”盤興高速公路總工胡濤介紹,秉持綠色生態(tài)的理念,從設(shè)計之初,到如今的通車運行,一條“綠色、安全、生態(tài)環(huán)保、景色優(yōu)美”的綠色公路呈現(xiàn)在世人面前。

“燒空氣”的熱水器,無需燃料投入就能用上熱水,不產(chǎn)生污染物;塊片石直接用于混凝土,既不需要耗費電力進行粉碎,也減少粉塵污染;路面水穩(wěn)層采取全幅全厚一次性攤鋪,僅設(shè)備產(chǎn)生的用油就可減少一半的碳排放,隧道引入光伏發(fā)電系統(tǒng)用于LED燈;自然光導入隧道技術(shù)應(yīng)用;采用結(jié)構(gòu)耐久性瀝青路面,減少道路后期養(yǎng)護投入,延長路面生命周期……“技術(shù)創(chuàng)新是將綠色公路理念落地的必要條件,理念到位,技術(shù)跟進,創(chuàng)建活動才能順利實施。”

2015年4月,盤興高速被交通運輸部列為創(chuàng)建綠色公路主題性項目,這也是貴州第二條綠色低碳高速。

“以前講綠色是顏色,今天講綠色是可持續(xù)發(fā)展,全壽命周期的概念。”胡濤介紹,為把項目建成特色鮮明的“安全舒適、節(jié)約和諧、環(huán)境友好、景觀優(yōu)美”精品工程,盤興高速綠色低碳和環(huán)保節(jié)約理念貫穿于全壽命周期。在工程可行性研究階段,科學規(guī)劃的走廊帶結(jié)合區(qū)域發(fā)展情況,準確把握技術(shù)標準,合理運用技術(shù)指標,嚴格控制建設(shè)規(guī)模,運用先進的測設(shè)技術(shù)和方法,認真勘察,科學比選,精心設(shè)計。

在公路選線上,堅持地質(zhì)選線、地形選線、環(huán)保選線、節(jié)地選線、節(jié)能選線、節(jié)材選線理念,進行多方案比選,選擇造價最優(yōu)方案。在施工圖設(shè)計階段將3座隧道調(diào)整為路塹挖方,民主隧道從滑坡底穿過,降低了司家寨互通的高架壓力;穿越響水煤礦選線,經(jīng)過5條線位多次比較論證,選定了最為合適的路線。

施工前,組織設(shè)計、咨詢專家、施工、監(jiān)理等單位,對即將施工的邊坡逐坡核對,共調(diào)整60余道邊坡,減少防護工程,節(jié)約土地,節(jié)省投資。邊坡施工實行動態(tài)控制,嚴格貫徹“逐級開挖逐級防護、逐級設(shè)計的理念”進行,并取得不錯效果。

盤興高速還根據(jù)沿線社會環(huán)境和自然環(huán)境的具體情況,采用“高度重視、全面細致、經(jīng)濟適用、便于養(yǎng)管”的環(huán)保設(shè)計思路,在設(shè)計過程中把環(huán)保因素放在特別突出位置加以考慮,將環(huán)保理念貫徹于工程設(shè)計的全過程。土石方平衡、機耕及鄉(xiāng)村公路盡量預留足夠尺寸保證將來發(fā)展需要、沿溪線改河捋直等設(shè)計。為進一步減少工程占地,在充分考慮工期、水土保持、環(huán)境保護、工程造價等各方面的基礎(chǔ)上,對起點至水塘段和水塘至保田段兩路段進行路線優(yōu)化,節(jié)約土地314畝。

為了發(fā)揮示范帶動效應(yīng),盤興高速綠色低碳高速公路示范館正在申報方案,“建設(shè)結(jié)束后,在保田服務(wù)區(qū)設(shè)置了200余平方米的大廳進行設(shè)計使用。”胡濤介紹,按照省交通運輸廳科教處的規(guī)劃,將把示范館打造成為綠色低碳公路的教育基地,讓更多的人了解到綠色低碳,并支持和參與到綠色交通的建設(shè)中來。

通過一系列建設(shè)手段,盤興高速已實現(xiàn)節(jié)約能源5.03萬噸標準煤,替代2.31萬噸標準油,減少9.8萬噸CO2排放。依托道路建設(shè),盤興高速已獲7項專利,獲得國家級工法1個,完成了2個指南的頒布實施,獲得了軟件著作權(quán)2項。

(新媒體責編：zs11)