8月1日，被譽(yù)為亞洲最大地下綜合交通樞紐的北京城市副中心站綜合交通樞紐，01標(biāo)段東咽喉區(qū)完成了B2層頂板的混凝土澆筑。這是副中心站樞紐工程亮出的首段頂板，將為東六環(huán)路導(dǎo)改提供基礎(chǔ)條件，也標(biāo)志著這座樞紐站全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。

8月1日，北京城市副中心站綜合交通樞紐01標(biāo)段東咽喉區(qū)B2層頂板完成混凝土澆筑。本報(bào)記者 潘之望攝

北京城市副中心站綜合交通樞紐是北京市服務(wù)全國的客運(yùn)樞紐之一，地下建筑面積128萬平方米，由站房核心區(qū)、接駁區(qū)和咽喉區(qū)3部分構(gòu)成。車站結(jié)構(gòu)分為3層，涵蓋城際鐵路和地鐵進(jìn)站廳、城際車站候車廳和出站大廳、軌道換乘空間、城市公共空間和商業(yè)配套設(shè)施等，建成后將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，可實(shí)現(xiàn)城市副中心1小時(shí)直達(dá)雄安新區(qū)、35分鐘直達(dá)大興國際機(jī)場(chǎng)、15分鐘直達(dá)首都國際機(jī)場(chǎng)。

本次率先亮出頂板的是01標(biāo)段東咽喉區(qū)，位于整個(gè)工程?hào)|北區(qū)域。一般的工程建設(shè)都是從下往上施工，先澆筑底板再逐層向上施工，而東咽喉區(qū)卻是逆向操作，先進(jìn)行頂板施工，澆筑出一個(gè)“蓋子”，再向下逐層開挖。這種施工工藝也叫蓋挖逆作法。

施工方北京建工集團(tuán)城市副中心站樞紐項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理鐘遠(yuǎn)享介紹，由于項(xiàng)目需要占據(jù)現(xiàn)有東六環(huán)主路，根據(jù)施工安排，東六環(huán)將有約9公里下穿地下，其中部分路段將穿過交通樞紐工程。施工建設(shè)期間，現(xiàn)有東六環(huán)道路占據(jù)樞紐施工場(chǎng)地，需要對(duì)其進(jìn)行導(dǎo)改，導(dǎo)改后的位置正好位于東咽喉區(qū)之上，“所以，我們得先搶出這段頂板，為東六環(huán)路導(dǎo)改施工提供基礎(chǔ)條件”。

搶出的“蓋子”有多大?據(jù)了解，首段頂板面積共1.02萬平方米，鋼筋用量近5400噸，澆筑混凝土1.78萬方。下一步，東咽喉區(qū)計(jì)劃進(jìn)入B3層混凝土結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)年內(nèi)完成B3層中板及側(cè)墻施工。這意味著，城市副中心站綜合交通樞紐主要結(jié)構(gòu)段全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。

另據(jù)了解，位于東咽喉區(qū)之上的東六環(huán)路導(dǎo)改段，除了作為臨時(shí)道路使用外，待六環(huán)路入地建設(shè)完成后，也將與其他道路連接，共同服務(wù)于城市副中心。

(原標(biāo)題：地下結(jié)構(gòu)“逆施工”為東六環(huán)路交通導(dǎo)改提供條件 副中心站交通樞紐亮出首段頂板)

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)