1月23日，由G533樟分線、S312黎歐線、S221港東線三條國省道升級改造而成的新余環(huán)城公路正式通車。從此結束了新余貨車穿城而過的歷史，構建出新余市“環(huán)形+放射”的干線路網結構，為新余市“一小時經濟圈”及“半小時交通圈”、為更好推動“新宜吉六縣跨行政區(qū)轉型合作示范區(qū)”高度融合經濟發(fā)展提供了交通保障，為新余實現“五年新輝煌”的發(fā)展目標奠定了基礎。

據悉，新余環(huán)城路建設總里程為57.4Km，工程總投資約38.3億元，按照一級公路雙向四車道標準建設，路基寬25.5米，設計時速60公里/小時，由G533樟分線、S312黎歐線、S221港東線三條國、省道升級改造而成。它是新余市工程投資最大、籌備耗時最短、所經路徑最長、建設等級最高、輻射范圍最廣的一條民生之路。沿途經過7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1個辦事處、22個行政村，新鋼及袁河經開區(qū)、下村工業(yè)平臺、高新產業(yè)園三大產業(yè)園可以直接連到環(huán)城路上，分宜縣環(huán)城公路通過分高線與之有效銜接，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村在家門口就能“入圈”。

攻堅克難，鋪就高質量發(fā)展之路。項目總投入資金約38.3億元，資金缺口較大，為解決籌建資金難題，新余市在交通運輸部、省委、省政府的支持下，采用PPP中的EPC模式(設計、施工、運營總承包)建設，市級成立由各部門組成的項目建設指揮部負責管理，PPP合作范圍內任務由中建股份有限公司負責施工，涉鐵部分由中鐵二十四局承建;地質條件復雜，項目需穿越溶巖地質、煤系地層、采空區(qū)、破碎帶、淺埋偏壓、密集沖溝等地，兩次跨越袁河，兩次上跨滬昆鐵路、兩次下穿滬昆高鐵、一次跨越上新鐵路、與浩吉鐵路相交，沿路需建設336道通涵、27座橋梁、3條隧道。參建各方齊心協力，共同攻堅，為穿越煤系地層的隧道山體搭建強健的“骨骼”，保證隧道開挖過程中掌子面及其周邊圍巖的穩(wěn)定;為巖層裸露的河床穿“靴子”，讓鋼護筒在裸巖河床上生根;為既保證項目順利推進，又保證繁忙的鐵路運營不受影響，在5處涉鐵立交橋施工中巧妙采用“心臟搭橋手術”，在每一處施工中均采用了國內最為先進的電子傳感線路監(jiān)控系統，時時掌握施工對線路高程的影響程度，每一處均安裝了360度無死角的網絡視頻監(jiān)控系統，確保多個施工點同時鄰近鐵路營業(yè)線的施工安全;為保護古樹、大樹、名木，項目給樹木安排了“新家”，請專業(yè)的保姆來照料它們，盡全力保護自然、守護自然，及時恢復沿線的水系、路系、植被，不留下“傷疤”。

通車，僅是起點。發(fā)展的夢想，從未停歇，卻為更遠大的夢想插上翅膀。行駛在環(huán)城路上，可見徽派四合院頤養(yǎng)之家升起的裊裊炊煙;可見漫山遍野桔園散發(fā)的勃勃生機;可見新農村建設中鱗次櫛比的青瓦白墻，可見工業(yè)園區(qū)如火如荼的繁忙景象……(通訊員：郭義民)

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