玉湛高速公路通車(chē)，從玉林到湛江的車(chē)程由現(xiàn)在的4個(gè)多小時(shí)縮短為1.5小時(shí)，打通廣西桂東南地區(qū)連接廣東西南部地區(qū)出省出海新通道，加快玉林和湛江兩市間經(jīng)濟(jì)文化交流，對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)粵桂兩省(區(qū))經(jīng)濟(jì)發(fā)展與合作具有重要的意義。

回顧玉湛?jī)傻毓�路的歷史變遷，早在1927年5月建成通車(chē)連接玉湛?jī)傻氐聂d陸公路是廣西最早通汽車(chē)的省際公路�？谷諔�(zhàn)爭(zhēng)期間，我國(guó)沿海地區(qū)相繼淪陷，法國(guó)租借地廣州灣(現(xiàn)湛江市)成為我國(guó)對(duì)外通商的唯一海港，從湛江經(jīng)玉林到內(nèi)地的公路成為國(guó)內(nèi)連接大西南最主要的轉(zhuǎn)運(yùn)通道，大量軍用和民用物資自此運(yùn)往大后方，為抗戰(zhàn)勝利作出了貢獻(xiàn)。

不僅如此，在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，為躲避日軍侵?jǐn)_，在玉林湛江兩地這條公路上，歷經(jīng)磨難從香港逃到湛江的國(guó)學(xué)大師陳寅恪及其家人，步履維艱走這條公路前往桂林;另外夏衍、陳香梅、馬師曾、紅線(xiàn)女、梁冠南、吳楚帆等社會(huì)名人也在這條公路上來(lái)去匆匆，讓這條特殊公路上星光燦爛，成就了一個(gè)傳奇。

廣西最早通汽車(chē)的 省際公路

民國(guó)以前的廣西，交通十分落后，沒(méi)有公路可言。20世紀(jì)20年代，新桂系主政廣西后致力于交通建設(shè)，民辦公路成為公路建設(shè)不可或缺的一個(gè)部分。連通廣東湛江的鬱陸公路(鬱林分界到陸川盤(pán)龍)，就在這個(gè)背景下應(yīng)運(yùn)而生。

由陸川和玉林兩地士紳民眾合股集資的民辦廣西鬱陸汽車(chē)公司于1924年成立，以民間集資和公路沿線(xiàn)所占土地折算股金入股兩種方式進(jìn)行資本籌集，資本總額達(dá)40萬(wàn)元。1925年開(kāi)始動(dòng)工興建鬱陸公路，歷時(shí)2年多時(shí)間，于1927年5月建成通車(chē)。

鬱陸公路建成后，與南方港口廣州灣之間，還有盤(pán)龍至廉江60華里的公路尚未連接，鬱陸汽車(chē)公司派人前往廉江與當(dāng)?shù)馗簧躺套h，聯(lián)合投資修建，1928年建成通車(chē)，從此架起了我國(guó)南方交通大動(dòng)脈。

建成之后的鬱陸公路可通廣東廉江、遂溪、湛江，是廣西省際路線(xiàn)中唯一的民辦公路，也是廣西最早通汽車(chē)的省際公路，有效解決了玉林地區(qū)陸路交通的發(fā)展瓶頸，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。

據(jù)史料記載，鬱陸公路寬7米，坡度70%的2處、75%的1處，彎道半徑12米的2處、15米的1處，全線(xiàn)橋梁44座，均為木板橋。涵洞229處。

湛江是當(dāng)時(shí)玉林紡織原料--棉紗的主要來(lái)源地， 連通湛江的鬱陸公路開(kāi)通，為玉林紡織棉紗的進(jìn)口提供了最便捷的通道。以玉林當(dāng)?shù)氐募徔椆�業(yè)為例，民國(guó)時(shí)期玉林的紡織工業(yè)發(fā)展迅速，生產(chǎn)規(guī)模大，產(chǎn)品種類(lèi)多樣，遠(yuǎn)銷(xiāo)貴州、云南等地，成為廣西最大的紡織生產(chǎn)基地。而在這其中，鬱陸公路運(yùn)輸發(fā)揮的作用功不可沒(méi)。

1938年，日本軍隊(duì)大舉向廣東進(jìn)犯，廣西當(dāng)局唯恐日軍從鬱陸公路入侵廣西，下令征集沿線(xiàn)群眾在公路上挖坑，毀壞路面。1945年抗戰(zhàn)勝利后重新修復(fù)通車(chē)。

公路上曾經(jīng)

挑夫云集貨如輪轉(zhuǎn)

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，我國(guó)沿海地區(qū)相繼淪陷，海上通道被日軍切斷后，法國(guó)租借地廣州灣暫時(shí)偏安一隅，成了我國(guó)對(duì)外通商的唯一海港和大西南的轉(zhuǎn)運(yùn)通道，大批物資都經(jīng)鬱陸公路進(jìn)出口。

1938年廣州淪陷后，廣州灣只有鬱陸公路經(jīng)陸川、玉林通往內(nèi)地，其他各縣交通中斷。針對(duì)這一困境，國(guó)民政府要求恢復(fù)驛運(yùn)舊制。據(jù)川、粵、滇等9省不完全統(tǒng)計(jì)，1941年就有40多萬(wàn)勞力投入驛運(yùn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1938年至1940年僅3年，每年由廣州灣出口的物資就達(dá)1000萬(wàn)美元，是戰(zhàn)前的20倍，進(jìn)口的物資更大。年貨物量達(dá)20萬(wàn)噸。轉(zhuǎn)運(yùn)大西南的洋紗、布匹、藥品等，及大量軍需物資全靠數(shù)百成千的挑夫從廣州灣向玉林挑運(yùn)。

廖承志負(fù)責(zé)的八路軍香港辦事處、宋慶齡領(lǐng)導(dǎo)的保衛(wèi)中國(guó)同盟，收到大量愛(ài)國(guó)僑胞捐贈(zèng)的食品藥品、醫(yī)療器械、生活用品等物資，大多都通過(guò)廣州灣走鬱陸公路經(jīng)玉林驛運(yùn)的方法秘密轉(zhuǎn)運(yùn)到抗日根據(jù)地和抗戰(zhàn)最前線(xiàn)。

1943年2月日軍占領(lǐng)具有重要戰(zhàn)略地位的廣州灣，歷時(shí)5年的大規(guī)模廣州灣驛運(yùn)轉(zhuǎn)送物資結(jié)束，但廣州灣的挑夫在日寇占領(lǐng)初期，還是晝伏夜出，把原存放的物資通過(guò)鬱陸公路搶運(yùn)到內(nèi)地。其中最大宗有中國(guó)化學(xué)工業(yè)社800箱約40噸化工原料和產(chǎn)品。

在1939年至1942年期間，正是鬱陸公路車(chē)輪滾滾挑夫川流不息，大量的抗戰(zhàn)物資由此進(jìn)入內(nèi)地，為抗戰(zhàn)的勝利作出了巨大的貢獻(xiàn)。

文化名人鴻跡偶經(jīng)

留下了不絕如縷的文化芬芳

在鬱陸公路上除了挑夫川流不息貨如輪轉(zhuǎn)，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間還有不少奔波于港澳與內(nèi)地之間的社會(huì)各界人士，其中不乏有陳寅恪、夏衍、陳香梅、馬師曾、紅線(xiàn)女、梁冠南、吳楚帆等社會(huì)名人。

人稱(chēng)“三百年來(lái)唯一人”的國(guó)學(xué)大師陳寅恪帶領(lǐng)家眷從香港逃難到廣州灣，也是走鬱陸公路經(jīng)玉林到達(dá)桂林，任教于廣西大學(xué)。

對(duì)于逃難途經(jīng)玉林時(shí)的印象，他的女兒陳流求在《也同歡樂(lè)也同愁》的回憶錄上陳述：“1942年6月，經(jīng)廉江夜宿鬱林縣。從鬱林往北行進(jìn)，踏上一條黃泥小路，青壯年步行，老弱者只好乘一段轎子，我們起旱趕路的幾天驕陽(yáng)似火，先到的轎夫常停在大樹(shù)下歇涼，除喝涼茶外，有時(shí)買(mǎi)碗番薯糖水，既解渴又充饑，羨煞流求、美延了……”

1942年6月，著名政治家、華裔女杰陳香梅(抗日時(shí)期美國(guó)空軍援華飛虎隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳納德的夫人)，與姊妹6人一起由澳門(mén)逃往廣州灣從陸路進(jìn)入玉林。

陳香梅在自傳《一千個(gè)春天》中敘述：“從廣州灣到鬱林這段路很不好走，所過(guò)之處都是小村落，貧窮、落后，是我有生以來(lái)第一次看到中國(guó)農(nóng)村的真面目。”

1942年，著名粵劇泰斗馬師曾帶著全家大小11人逃到廣州灣，到埠后與歐陽(yáng)儉、紅線(xiàn)女、梁冠南等名角組成抗日劇團(tuán)。經(jīng)鬱陸公路一路北上巡演，在玉林演唱一個(gè)多月宣傳抗日救國(guó)。馬師曾當(dāng)年回首往事，曾賦詩(shī)記述此段逃難的歷程：“銀線(xiàn)絡(luò)流瑩，憑欄聽(tīng)雨聲�？蓱z翠袖濕，風(fēng)舞淚痕輕。”

左翼文學(xué)家夏衍曾在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期多次經(jīng)鬱陸公路借道廣州灣前往香港，留下了一篇篇反映當(dāng)時(shí)文化、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)情況的通訊文章--《廣州灣通訊》。其中一文記述：“我們以三十六小時(shí)的最大速度，完成了從桂林到赤坎的旅程。三日上午八時(shí)從桂林出發(fā)，次日十時(shí)抵貴縣(即今貴港)，三時(shí)抵鬱林(即今玉林)，下午就到了遂溪的寸金橋(廣州灣)。”

夏衍多次行走于鬱陸公路，對(duì)玉林的抗日活動(dòng)有了充分了解。在其任總編輯的《救亡日?qǐng)?bào)》盛贊：“救亡工作最為蓬勃發(fā)展的是玉林地區(qū)，而該區(qū)各縣尤以陸川縣最為普遍深入……陸川的救亡運(yùn)動(dòng)是廣西最活躍的地區(qū)……是西南最活躍的一環(huán)。”

這些歷史文化名人的筆下給我們記錄了曾經(jīng)的玉林，曾經(jīng)的玉林-湛江公路，給我們銘記下那段日本侵略者暴行給國(guó)人帶來(lái)的磨難。

同時(shí)，這些歷史文化名人雖然在玉林是鴻跡偶經(jīng)，但他們的行跡，成為一道道歷史的風(fēng)景，留下了不絕如縷的文化芬芳。

原標(biāo)題：建于20世紀(jì)20年代的鬱陸公路，貫通玉林與廣東廉江、遂溪、湛江，是廣西最早通汽車(chē)的省際公路 玉湛公路的前世今生。

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