黨的十八大以來(lái)，在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶及中巴經(jīng)濟(jì)走廊綜合通道”的建設(shè)背景下，中巴國(guó)際公路、“中歐班列”、寶蘭高鐵等交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目推動(dòng)沿線省份“東聯(lián)西出”，我國(guó)西北逐漸成為與中亞南亞國(guó)家貿(mào)易和交流的核心地區(qū)。

國(guó)道314線，又叫喀喇昆侖公路、中巴國(guó)際公路、帕米爾公路，是南疆地區(qū)通往塔什庫(kù)爾干塔吉克自治縣和巴基斯坦等國(guó)的惟一通道。

為提高中巴公路國(guó)內(nèi)段的通行能力，新疆于2013年8月開(kāi)始對(duì)奧依塔克鎮(zhèn)至布倫口段全長(zhǎng)70.2公里公路改造升級(jí)。經(jīng)過(guò)3年多施工，原來(lái)3個(gè)多小時(shí)的行程縮短至1個(gè)多小時(shí)，新建隧道和大橋?qū)��?zāi)害頻發(fā)路段實(shí)現(xiàn)了全跨越，將絕大部分災(zāi)害影響降到了最低。此外，今年起喀什地區(qū)開(kāi)始對(duì)國(guó)道314線布倫口至紅其拉甫段全程248公里公路改造升級(jí)，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2020年完工。

記者從交通運(yùn)輸部了解到，中巴經(jīng)濟(jì)走廊“兩大”公路建設(shè)項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè);中巴雙方共同商定了鐵路、公路和港口領(lǐng)域后續(xù)優(yōu)先項(xiàng)目，并完成了前期技術(shù)準(zhǔn)備工作。

此外，我國(guó)已與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國(guó)家簽署了《上海合作組織成員國(guó)政府間國(guó)際道路運(yùn)輸便利化協(xié)定》，促進(jìn)中歐間國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)，開(kāi)展國(guó)際鐵路運(yùn)郵合作。

位于烏魯木齊的中歐(中亞)貨運(yùn)班列集結(jié)中心，對(duì)全國(guó)中歐國(guó)際貨運(yùn)班列及其返程班列集結(jié)編組。來(lái)自全國(guó)各地的鋼材、焦炭、化工產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、百貨、食品等，經(jīng)由該中心源源不斷地進(jìn)入中亞和歐洲。

目前“中歐班列”已開(kāi)行39條，從我國(guó)成都、重慶、武漢、西寧等多個(gè)城市出發(fā)，到達(dá)10個(gè)國(guó)家15個(gè)城市。截至7月中旬，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心已開(kāi)行超過(guò)300列中歐班列。

7月9日8時(shí)，隨著首趟動(dòng)車組列車——西安北至蘭州西D2651次列車緩緩駛出西安北站，寶雞至蘭州高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。一條東起徐州，西至烏魯木齊的快速客運(yùn)專線貫通。至此，幾千年來(lái)從古絲綢之路起點(diǎn)陜西西安向西2300多公里直至新疆烏魯木齊的“駝鈴古道”，現(xiàn)在被“絲路高鐵”取代。

此前，全長(zhǎng)1776公里的蘭新高鐵在2014年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，甘肅、青海、新疆步入高鐵時(shí)代。隨著寶蘭高鐵的通車運(yùn)營(yíng)，西北的甘肅、青海、新疆與全國(guó)高鐵完成聯(lián)通，蘭新高鐵被全面納入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

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