從2018年10月到今年3月，波音737MAX系列飛機在5個月內(nèi)接連發(fā)生兩起墜機事故，共造成346人死亡。兩起空難都與飛機上的“機動特性增強系統(tǒng)”自動防失速軟件被錯誤激活有關。

2018年10月，印尼獅航一架波音737MAX8型客機墜毀，造成189人遇難。今年3月，埃塞俄比亞航空公司又有一架同一型號客機發(fā)生墜機，導致157人遇難。兩起空難都被認為與客機的自動防失速系統(tǒng)錯誤啟動有關。隨后，波音737MAX型號系列飛機陸續(xù)在全球遭到停飛和禁飛。

承認設計漏洞 波音CEO道歉

4月4日，美國波音公司首席執(zhí)行官米倫伯格在社交賬戶上發(fā)布視頻，首次承認在兩起波音737MAX8型客機墜機事故中，飛機自動防失速系統(tǒng)被錯誤激活，并就此向遇難者家屬道歉。

10月，印尼獅航空難的最終調(diào)查報告出爐，調(diào)查認定了波音公司的設計漏洞和美國機構(gòu)的監(jiān)管過失是去年獅航客機空難的主要原因。

(新媒體責編：zfy2019)