印度班丹(Bandhan)特快列車首次通車。(圖片來源：《印度快報》)

海外網11月16日電 當地時間16日早上，印度一列名為班丹(Bandhan)的空調特快列車首次通車，該列車每周四往返于加爾各答(Kolkata)和庫爾納(Khulna)兩個城市。不過，印度火車的空座率一直遭到外界的詬病，今日通車的列車乘坐率再次受到印媒關注。據了解，盡管車內配備456個座位，但通車首日卻僅有53名乘客。

據《印度快報》報道，16日早上，該輛列車由加爾各答首次發(fā)車，不過，通車首日乘客略少，僅有53人。一名家住在加爾各答的當地居民Hazi Ramjan Ali表示，他經常去孟加拉做生意，這次乘車赴庫爾納是為了參加親戚的婚禮。此外，該條線路開通后，往返兩個城市的時間有所縮短。這名乘客還稱，他先前乘大巴赴庫爾納需要6個小時，如今乘火車節(jié)省了1個小時，車費也便宜了許多。

印度班丹(Bandhan)特快列車首次通車，乘客自拍留念。(圖片來源：《印度快報》)

不過，印度火車的空座率一直遭印度國內媒體詬病。據海外網早前報道，印度首個高鐵項目(孟買—艾哈邁達巴德高鐵項目)于今年正式動工，而這項全長505公里的項目預計將于2023年竣工。然而，印度國內一項調查揭露，該條鐵路線上的現有火車空座率高達40%，但莫迪執(zhí)意建高鐵，根本是在做虧本生意。

從孟買至艾哈邁達巴德的現有鐵路來看，最近三個月不僅一直呈現虧損狀態(tài)，空座率更持續(xù)高達40%。據印度官方數據統(tǒng)計，該條線自今年7月以來損失高達3億元盧比(折合人民幣約3073萬元)。據了解，自今年7月1日至9月30日之間，從孟買至艾哈邁達巴德線路的列車共計約有73萬個座位可接受預訂，不過據數據統(tǒng)計，僅有44萬個座位被預訂，這意味著在此期間就有1.4億盧比的虧損。與此同時，從艾哈邁達巴德至孟買的返程線路，業(yè)績也十分慘淡。

此外，印度鐵路今年以來頻發(fā)脫軌事故，今年8月就曾發(fā)生一個星期3列火車脫軌事故，正因如此，印度網友對國內的鐵路建設一直抱著“唱衰”的心態(tài)。

(新媒體責編：news1166)