驅(qū)車行駛在阜城，時(shí)常遇到這樣的情況：路口有的方向車輛較多，排隊(duì)等候通行時(shí)間較長(zhǎng)，而另一個(gè)方向車流卻寥寥無幾，但兩個(gè)方向綠燈放行時(shí)間是一樣的，導(dǎo)致一個(gè)方向的綠燈長(zhǎng)時(shí)間空放。記者2月22日從市交警支隊(duì)獲悉，為提高道路交口通行效率，我市選擇清河路與阜南路交口、潁淮大道與西湖大道交口開展信號(hào)燈感應(yīng)控制模式試點(diǎn)，對(duì)信號(hào)路口實(shí)施通行優(yōu)化。

與第一代人工手動(dòng)操作的紅綠燈和第二代按照預(yù)先設(shè)置模式自動(dòng)運(yùn)行的紅綠燈相比，可自行根據(jù)路況信息及時(shí)調(diào)整交通信號(hào)的第三代紅綠燈目前已經(jīng)出現(xiàn)在阜陽。這套全智能紅綠燈全稱“智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)”，可以利用視頻流量監(jiān)測(cè)器監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車流量、車頭時(shí)距和車道占有率等交通數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)傳輸至路口交通信號(hào)機(jī)，在保障行人和非機(jī)動(dòng)車最小通行時(shí)間的前提下，動(dòng)態(tài)調(diào)整綠燈放行時(shí)長(zhǎng)，即當(dāng)檢測(cè)器檢測(cè)到當(dāng)前放行方向無車或者車輛離散較大時(shí)，當(dāng)前放行方向切換為紅燈，另一個(gè)放行方向切換為綠燈。

“簡(jiǎn)單地說，這套‘紅綠燈’系統(tǒng)就像一只‘慧眼’，可以通過自行感知和多渠道收集的相關(guān)流量數(shù)據(jù)，運(yùn)用智能系統(tǒng)的大腦進(jìn)行‘思考’，并按照‘思考’結(jié)果——最佳信號(hào)控制方案精準(zhǔn)確定‘眨眼’的時(shí)長(zhǎng)和頻次。”市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我市已有兩個(gè)路口啟用這套紅綠燈系統(tǒng)，分別是清河路與阜南路交口、潁淮大道與西湖大道交口。目前，設(shè)備還在調(diào)試期間，市交警支隊(duì)正全天候監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行情況，下一步將根據(jù)試點(diǎn)情況，考慮是否在更多路口增加信號(hào)燈感應(yīng)控制設(shè)備。

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