“從趨勢(shì)來說，通過前沿技術(shù)手段的應(yīng)用，進(jìn)行更多數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)認(rèn)知，來幫助交通運(yùn)輸行業(yè)不斷的革新、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)模式，這是未來發(fā)展的趨勢(shì)。”廣東聯(lián)合電子服務(wù)股份有限公司下屬聯(lián)合電服數(shù)據(jù)科技股份有限公司創(chuàng)新研究院院長(zhǎng)邢善斌在2018年廣東省大數(shù)據(jù)應(yīng)用優(yōu)秀成果對(duì)接會(huì)上說。

他判斷，大數(shù)據(jù)是引爆點(diǎn)和基礎(chǔ)，幫助進(jìn)行之后的創(chuàng)新應(yīng)用發(fā)展;創(chuàng)新應(yīng)用是驅(qū)動(dòng)，目標(biāo)是在于幫助行業(yè)的參與者、跨行業(yè)的參與方，更好地變革創(chuàng)新發(fā)展模式和企業(yè)本身的業(yè)務(wù)流程，幫助他們解決具體的問題。

邢善斌介紹，大數(shù)據(jù)在交通運(yùn)輸行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展與應(yīng)用，主要從五個(gè)方面來展開——

首先，大數(shù)據(jù)應(yīng)用可以幫助企業(yè)提升入網(wǎng)的運(yùn)行效率，減少通行的擁堵，提高路網(wǎng)的利用率，從而滿足路網(wǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)管理要求。

第二，通過大數(shù)據(jù)需要保障路網(wǎng)的運(yùn)行安全，降低交通事故，并且保障突發(fā)事件的可視、可測(cè)、可控。

第三，交通運(yùn)輸是基礎(chǔ)行業(yè)，可以幫助其他相關(guān)的行業(yè)如物流運(yùn)輸領(lǐng)域，或金融保險(xiǎn)相關(guān)的領(lǐng)域來降低成本，比如物流運(yùn)輸行業(yè)的降本增效。

第四，滿足出行服務(wù)的便捷化要求，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)、用戶的服務(wù)關(guān)注度，通過大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新應(yīng)用的方式來提升社會(huì)公眾的通行效率，升級(jí)出行方式，也讓企業(yè)有更多通行服務(wù)的場(chǎng)景。

第五，構(gòu)建交通運(yùn)輸領(lǐng)域的信用體系，提升交通運(yùn)輸行業(yè)信用體系的影響力。

同時(shí)，對(duì)于信用體系的構(gòu)建，邢善斌認(rèn)為，在交通領(lǐng)域，構(gòu)建用戶信用體系可防范更大的風(fēng)險(xiǎn)，降低通行時(shí)間、提高通行效率。他介紹，通過輸入客戶的基本數(shù)據(jù)、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)信息、車輛、關(guān)聯(lián)人、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、評(píng)價(jià)、外部評(píng)級(jí)信息，篩選一些跟用戶信用相關(guān)的特征變量，如人口統(tǒng)計(jì)學(xué)的屬性、行為偏好、履約歷史、履約能力、外部評(píng)價(jià)等，最終形成信用等級(jí)評(píng)估模型，以評(píng)估報(bào)告和企業(yè)用戶畫像形式對(duì)外展現(xiàn)，是交通運(yùn)輸行業(yè)信用體系信息服務(wù)的重要組成部分。

“提升交通運(yùn)輸行業(yè)信用體系的影響力之后，可以和一些金融、保險(xiǎn)、銀行等行業(yè)合作，將交通運(yùn)輸領(lǐng)域的用戶信用相關(guān)數(shù)據(jù)導(dǎo)入到相關(guān)行業(yè)，為他們提供更好地的場(chǎng)景化金融的服務(wù)。”邢善斌提出，對(duì)于守信客戶，可以列入白名單，在業(yè)務(wù)辦理時(shí)提供便利。

例如，數(shù)聯(lián)路通——針對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)構(gòu)建了道路運(yùn)輸企業(yè)綜合服務(wù)平臺(tái)，在道路運(yùn)輸企業(yè)、貨車司機(jī)、個(gè)人車主等需要提前墊付大量通行費(fèi)油費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)而又征信水平比較低、在銀行難以貸到款的情況下，以貨車ETC在線服務(wù)為切入點(diǎn)，為提供精準(zhǔn)的場(chǎng)景金融服務(wù)、精細(xì)的運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)，滿足企業(yè)融資及精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)管理需求。

此外，邢善斌還介紹了基于全景大數(shù)據(jù)的高速公路差異化收費(fèi)應(yīng)用。他認(rèn)為，高速公路差異化收費(fèi)應(yīng)用要建立在對(duì)路網(wǎng)通行結(jié)構(gòu)和分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)不同用戶、不同路段、不同時(shí)間提出相應(yīng)的優(yōu)惠手段，不改變當(dāng)前高速公路收費(fèi)以及結(jié)算的模式，打通以卡或者是以賬戶返還的優(yōu)惠渠道，從而建立路和用戶更深刻的連接。

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