9月17日，杭州西站樞紐暨湖杭鐵路工程開工活動在杭州西站樞紐施工現(xiàn)場舉行，標志著這個杭州鐵路樞紐西翼核心項目正式進入開工建設(shè)階段。

杭州西站樞紐選址

杭州西站樞紐和湖杭鐵路是2017年新一輪《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》獲批后，杭州首個動工建設(shè)的高鐵項目，也是2022年杭州亞運會重要交通保障工程。

杭州西站樞紐選址于余杭區(qū)倉前街道，直線距離阿里巴巴總部約4公里、良渚古城遺址約11公里、武林廣場約17公里、錢江新城市民中心約22公里，車站規(guī)模為11臺20線(比杭州東站略小)，站房地上面積約50萬平方米(其中車站和鐵路配套約30萬平方米，綜合交通和地方配套約20萬平方米)。

規(guī)劃引入5條高鐵

4條城市軌道交通線

杭州西站樞紐匯集高鐵、地鐵、公交、大巴、網(wǎng)約車、出租車、社會車輛等多種交通方式于一體，規(guī)劃引入商合杭、滬乍杭(滬杭城際)、杭溫、杭武(杭臨績)及杭黃5條高鐵。

近期引入機場軌道快線、地鐵3號線2條城市軌道交通線路，遠期預留2條城市軌道交通線路的接入條件，其中，機場軌道快線和地鐵3號線在站房正下方設(shè)站并可同臺換乘，預留的2條城市軌道交通線路分別在站房南北兩側(cè)設(shè)站。

機場軌道快線

機場軌道快線是杭州市第一條開工建設(shè)的軌道快線，設(shè)計時速120公里，串聯(lián)火車西站、火車東站、蕭山機場三大綜合交通樞紐，規(guī)劃與12條地鐵線路換乘，將來旅客通過乘坐機場軌道快線，自西站樞紐至杭州東站時間約25分鐘，至蕭山機場約45分鐘。

湖杭鐵路

湖杭鐵路是杭州西站南北向引入的高鐵線路。項目由新成立的湖杭鐵路有限公司負責建設(shè)，委托鐵路上海局集團公司指定的滬昆客運專線浙江公司負責代建，建成后也將委托鐵路上海局集團運營管理。

北段湖州至杭州西是商合杭鐵路的組成部分，南段杭州西至桐廬既是杭黃鐵路連接線，又是杭溫鐵路的組成部分。

線路從既有寧杭高鐵湖州站引出，經(jīng)湖州市南太湖新區(qū)、吳興區(qū)、德清縣，杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽區(qū)和桐廬縣，跨富春江新設(shè)桐廬東站后引入杭黃高鐵桐廬站，新建線路長約136公里(含杭臨績鐵路等同步實施工程)，設(shè)計時速350公里。

全線設(shè)車站6座，其中利用既有站2座(湖州站、桐廬站)，改建既有車站1座(德清站)、新建車站3座(杭州西站、富陽西站、桐廬東站)。本項目還包括在擬建滬蘇湖鐵路預留位置新建的湖州東站。

站城一體、三生融合

打造生態(tài)科創(chuàng)新城

杭州西站樞紐暨湖杭鐵路是打造“軌道上的長三角”的重要節(jié)點工程，是服務(wù)保障2022杭州亞運盛會的重要交通配套工程，是滿足人民群眾對美好生活向往的重大民心工程。

項目建設(shè)對于貫徹實施長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略、全省“四大”發(fā)展戰(zhàn)略，進一步優(yōu)化全省快速客運通道，提升杭州鐵路樞紐的地位與能力，建設(shè)獨特韻味別樣精彩世界名城和打造展示新時代中國特色社會主義的重要窗口具有重要意義。

在建設(shè)西站樞紐的同時，按“TOD模式引領(lǐng)，樞紐復合開發(fā)，用地組團布局，空間大疏大密，城景有機結(jié)合”的理念，以西站樞紐和站城綜合體為核心，劃定周邊13平方公里區(qū)域作為科創(chuàng)新城范圍區(qū)進行整體開發(fā)，其中站城綜合體開發(fā)規(guī)模約130萬平方米，科創(chuàng)新城整體開發(fā)規(guī)模約1200萬平方米，結(jié)合西站樞紐的輻射效應(yīng)和城西科創(chuàng)大走廊的總體規(guī)劃，將打造成為站城一體、三生融合的生態(tài)科創(chuàng)新城。

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