交通是長江經(jīng)濟帶建設(shè)主動脈。近年來，江蘇省交通運輸廳以“共抓大保護、不搞大開發(fā)”為導(dǎo)向，突出生態(tài)保護、污染防治、效益提升，著力打造綠色高效的綜合立體交通走廊，為長江經(jīng)濟帶建設(shè)注入綠色動能。

嚴(yán)守生態(tài)保護紅線，統(tǒng)籌規(guī)劃落實集約發(fā)展。

江蘇統(tǒng)籌規(guī)劃沿江岸線資源，加強長江港口岸線管理，陸續(xù)出臺“港口岸線管理辦法”“沿江沿海港口布局規(guī)劃”等管理辦法和配套措施，劃清生態(tài)保護紅線，明確集約綜合開發(fā)。

江蘇把原規(guī)劃的72.6公里港口岸線調(diào)整為飲用水源岸線、城市生活和旅游景觀岸線;規(guī)定在長江干流及主要支流岸線1公里范圍內(nèi)嚴(yán)禁新建�；�品碼頭;明確在長江12.5米深水航道建設(shè)中，生態(tài)紅線區(qū)域不布置取土場、棄土場……強化岸線審批與管控工作，嚴(yán)格落實生態(tài)保護和修復(fù)措施。

江蘇推動內(nèi)河航道包括水上服務(wù)區(qū)、景觀、生態(tài)護岸、綠色等功能在內(nèi)的綜合性建設(shè)，深度融合交通項目、水利與城市建設(shè)，以集約開發(fā)、綜合利用發(fā)展思路，促進長江經(jīng)濟帶江蘇段交通生態(tài)、綠色發(fā)展。

多措并舉防治污染，破解清潔能源應(yīng)用難題。

船舶、港口、交通干線等污染防治工作，是江蘇建設(shè)綠色交通的重中之重。江蘇通過開展各類專項整治，累計整治118個非法碼頭，實現(xiàn)11.5公里長江岸線復(fù)綠;關(guān)停2家、重組1家、升級68家�；�品碼頭和倉儲企業(yè);實現(xiàn)無水源地過駁、無未經(jīng)許可的船舶過駁、無砂石以外的貨物過駁的“三無”目標(biāo)等。

LNG加氣站建設(shè)

江蘇加強綠色港口建設(shè)，大力推廣岸電技術(shù)，減少靠港船舶大氣污染物排放，改善港口空氣質(zhì)量。目前，港口岸電已覆蓋江蘇13個設(shè)區(qū)市的沿江、沿海及內(nèi)河主要港口，每年可為江蘇減少船舶靠港使用柴油2243噸，減排二氧化碳7821.7噸、氮氧化物131.6噸、細(xì)顆粒物6噸、二氧化硫72.2噸。

巴西淡水河谷的38萬噸級大船，在完成岸電設(shè)備安裝和技術(shù)調(diào)試工作后安全離港

江蘇在全國率先破題船舶LNG清潔能源推廣應(yīng)用。江蘇通過技術(shù)創(chuàng)新、財政支持、多方協(xié)作、規(guī)范管理等方式，聚焦船舶LNG清潔能源推廣難題。江蘇“LNG在運輸船舶上應(yīng)用”研究獲四項發(fā)明專利，成功研造“蘇宿貨1260號”，被列為“試點應(yīng)用內(nèi)河柴油和LNG混合動力船舶技術(shù)”示范省份。目前，江蘇新建LNG動力船舶約20艘，將率先在全國開展對現(xiàn)有船舶使用LNG能源的改建工作，進一步普及LNG清潔能源船舶應(yīng)用。

全球首臺8噸LNG裝載機

補短強優(yōu)突出效益，構(gòu)建綜合立體交通走廊。

江蘇持續(xù)提升黃金水道通航效益，穩(wěn)步推動長江南京以下12.5米深水航道工程建設(shè)，破解制約南京港發(fā)展的航道水深難題。自2016年7月二期工程初通以來，5萬噸級集裝箱船可從南京以下港口直航到我國沿海地區(qū)和周邊國家;長江航運實現(xiàn)降本增效，2017年直接為江蘇段上游地區(qū)企業(yè)節(jié)約水運成本19億元;同時，為港口發(fā)展帶來新的增長，長江中上游地區(qū)大型企業(yè)所需的幾乎全部外貿(mào)原油、70%進口鐵礦石、30%集裝箱均由江蘇沿江港口中轉(zhuǎn)。

江蘇著力推動江海河聯(lián)運、公鐵水聯(lián)運發(fā)展。突出加快鐵路、過江通道建設(shè)，加快高速公路主通道擴容和省際“斷頭路”建設(shè)，加快打通內(nèi)河“卡脖子”航段。2017年，江蘇全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資1102.9億元，同比增長16.9%，創(chuàng)下歷史新高。

據(jù)了解，江蘇省交通運輸廳下一步將繼續(xù)聚焦“治水、治氣、治廢、護岸、增綠”五個重點，完善江蘇長江經(jīng)濟帶交通建設(shè)頂層設(shè)計，強化污染防治各領(lǐng)域監(jiān)督管理機制創(chuàng)新，加大各類專項治理力度，推動探索海鐵聯(lián)運模式，以打造綠色順暢高效交通，助力高質(zhì)量建成長江經(jīng)濟帶江蘇段“黃金圈”。

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