近日，長三角北翼核心樞紐、江蘇省目前在建最大高鐵站 —— 南京北站傳來關(guān)鍵進展：隨著最后一方混凝土澆筑入模，南京北站地下結(jié)構(gòu)施工全部完成，項目建設(shè)全面轉(zhuǎn)入地面主體結(jié)構(gòu)施工階段。這一節(jié)點標(biāo)志著這座綜合性鐵路客站的“地下根基”已筑牢，為后續(xù)地上工程推進奠定堅實基礎(chǔ)。

南京北站坐落于南京市江北新區(qū)老山風(fēng)景區(qū)北側(cè)，北臨朱家山河，南望老山國家森林公園，地理位置兼具交通樞紐功能與生態(tài)景觀優(yōu)勢。作為南京唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路于一體的綜合性鐵路客站，其站場規(guī)模達16臺30線，規(guī)劃設(shè)置高鐵場、城際場、普速場三個車場，將引入滬渝蓉沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧蚌城際鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路等多條線路，并通過南京長江大橋和上元門過江通道，實現(xiàn)與南京站、南京南站的無縫連通，同時也是滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段規(guī)模最大的鐵路客站。

南京北站立體分層設(shè)計清晰：地上四層分別為地面層、出站層、承軌層和高架層，地下兩層則為地鐵站廳層與地鐵站臺層。在前期地下結(jié)構(gòu)施工中。依托全景智慧建造管理平臺，項目整合了BIM技術(shù)、大數(shù)據(jù)算法與物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，構(gòu)建起涵蓋數(shù)字沙盤、智能生產(chǎn)、智能監(jiān)控等8大管理場景、30多項智能建造應(yīng)用的綜合管理系統(tǒng) —— 電子圍欄可自動預(yù)警人員越界，AI攝像頭能實時抓拍未戴安全帽等安全隱患，群塔防碰撞系統(tǒng)保障高空作業(yè)安全，從“人防”升級為“智防”，僅基坑施工階段就累計自動預(yù)警1600多次，實現(xiàn)310天零事故。

按照施工計劃，南京北站將于2026年4月底完成承軌層結(jié)構(gòu)施工，6月底完成高架層混凝土結(jié)構(gòu)施工，10月底完成站房鋼結(jié)構(gòu)整體提升工作;2026年上半年還將同步推進高架候車層主體結(jié)構(gòu)施工及地鐵、快速路等配套工程建設(shè)。整體項目預(yù)計2027年與北沿江高鐵同步建成投用，屆時將進一步強化南京在長三角地區(qū)的綜合交通樞紐地位，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展注入新動能。(文/王金海 圖/江蘇交通)

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