日前，在江蘇徐州的銅山鐵路物流基地，裝有中歐班列回程分撥貨物的10個集裝箱搭乘30501次貨物列車運抵連云港港口，隨后通過水運發(fā)往廣州黃埔港。這標(biāo)志著江蘇首趟“一單制”鐵水聯(lián)運班列成功開行。

相較于過去中歐班列回程分撥貨物的公水聯(lián)運渠道，此趟“一單制”鐵水聯(lián)運班列將全程運輸時間縮短了5天以上，為中歐班列回程分撥貨物提供了新的物流服務(wù)模式，是中國鐵路上海局集團有限公司深化貨運市場化改革的一次創(chuàng)新實踐。

與傳統(tǒng)的集裝箱多式聯(lián)運相比，“一單制”鐵水聯(lián)運服務(wù)通過“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”，實現(xiàn)了鐵路、水運等不同運輸方式的無縫銜接，進一步簡化了客戶與多個承運人之間溝通協(xié)商、單據(jù)交接、短駁運輸、貨物換裝等運輸環(huán)節(jié)，并可全程追蹤貨物動向，有效幫助客戶壓縮了綜合物流成本、提升了運輸效率。

為確保此趟班列順利開行，上海局集團公司精心組織車輛配空、編組掛運，根據(jù)船期倒排列車開行計劃，運輸途中安排專人全程盯控;密切聯(lián)系港口，做到碼頭短駁車輛“車等貨”、換乘環(huán)節(jié)集裝箱“不落地”，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)無縫銜接、暢通高效。(孫業(yè)國 劉藝)

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