5月22日23時40分,由中建七局交通公司施工的鄭州地鐵6號線博覽中心站-燕莊站區(qū)間左線盾構(gòu)成功下穿鄭州地鐵1號線,提前5個小時完成計劃任務,確保了5月23日地鐵1號線正常運營,標志著鄭州地鐵6號線項目建設取得新突破,為后續(xù)盾構(gòu)區(qū)間貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

本次盾構(gòu)掘進的博覽中心站-燕莊站區(qū)間左線長1678.62米,沿線為全斷面砂層地質(zhì),自穩(wěn)性較差,盾構(gòu)下穿過程中與鄭州地鐵1號線隧道最小垂直距離僅1.88米,盾構(gòu)施工難度巨大、風險極高。在幽暗的隧道盾構(gòu)現(xiàn)場,盾構(gòu)機刀片以每分鐘約30毫米的速度在1號線燕莊站-民航路站區(qū)間下方向前推進,經(jīng)過47小時的晝夜掘進,圓滿完成下穿任務,順利通過一級風險源。

據(jù)了解,為確保盾構(gòu)順利下穿,中建七局交通公司抽調(diào)精兵強將組建盾構(gòu)施工團隊,邀請內(nèi)外部專家多次反復論證具體施工方案。在盾構(gòu)下穿過程中,交通公司領(lǐng)導班子及盾構(gòu)專業(yè)技術(shù)人員24小時輪班值守,通過盾構(gòu)監(jiān)控系統(tǒng)24小時遠程實時監(jiān)控,對盾構(gòu)設備狀態(tài)進行實時監(jiān)測、動態(tài)預警、維護保養(yǎng),動態(tài)調(diào)整盾構(gòu)各技術(shù)參數(shù),實現(xiàn)對盾構(gòu)施工進度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控。此外,項目團隊還準備了發(fā)電機組、污水泵、注漿泵等各項應急物資,確保發(fā)生各類緊急情況時能迅速反應,最大限度保證盾構(gòu)施工安全。

鄭州地鐵6號線是鄭州在建地鐵線路中跨區(qū)最多的線路之一,建成通車后將成為連接鄭州西南—東北地區(qū)的重要交通走廊,對于增強鄭州軌道交通框架、擴大服務區(qū)域、提升服務水平具有重大意義。(文/王彤)

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