蘇北運河智慧管理再升級，“蘇北運河區(qū)域調(diào)度系統(tǒng)”宿遷航務(wù)中心目前處于試運行階段。“這個系統(tǒng)設(shè)計合理、操作簡單、效率更高”“再也不會忙起來連水都沒時間喝了”9月26日，宿遷航務(wù)中心首批區(qū)域集中調(diào)度業(yè)務(wù)實踐人員在座談交流會上表示。

京杭大運河作為世界最繁忙的內(nèi)河航道之一，江蘇段2020年貨運量達到5.3億噸，相當于8條京滬高速公路的貨運量。蘇北運河是江蘇省干線航道網(wǎng)最重要的組成部分，也是整個京杭運河中航運功能最強、通航條件最好、船舶通過量最大、航運效益發(fā)揮最為顯著的區(qū)段。

為進一步推進蘇北運河航務(wù)轉(zhuǎn)型提升，宿遷航務(wù)中心在2020年智慧船閘建設(shè)基礎(chǔ)上研發(fā)了 “蘇北運河區(qū)域調(diào)度系統(tǒng)”。為了充分做好“區(qū)域調(diào)度系統(tǒng)”正式運行的各項準備工作，9月22日至25日，宿遷航務(wù)中心組織了第一批區(qū)域集中調(diào)度業(yè)務(wù)實踐培訓(xùn)，所屬泗陽、劉老澗、宿遷、皂河船閘共28名工作人員參加，專門學(xué)習(xí)實操“區(qū)域調(diào)度系統(tǒng)”。

由分散到集中，多個人的事情可以由一個人完成

“區(qū)域調(diào)度系統(tǒng)”的最主要特點就是調(diào)度模式由分散向集中轉(zhuǎn)變。宿遷航務(wù)中心的區(qū)域調(diào)度是以宿遷船閘為區(qū)域中心船閘，在宿遷船閘對宿遷區(qū)域內(nèi)的泗陽、劉老澗、宿遷和皂河等四個梯級12座船閘進行集中式調(diào)度。

據(jù)宿遷航務(wù)中心運調(diào)管理部門負責人何貴東介紹，在實現(xiàn)多船閘的船舶區(qū)域集中調(diào)度后，無需人工操作，系統(tǒng)自動對船舶信息、軌跡等進行審核，調(diào)度效率和閘室利用率都提高了，一名工作人員就可以操控一個梯級3座船閘，每座船閘的閘口值班員由2人變?yōu)?人，總調(diào)室人員也作相應(yīng)縮減，船閘的運行現(xiàn)場由多人值守控制向少人值守和集中控制轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)移的人力將投入到安全管理和設(shè)備養(yǎng)護工作上，船閘的運行控制就將安全。

智能升級，工作人員可以“眼觀六路、耳聽八方”

據(jù)悉，“蘇北運河區(qū)域調(diào)度系統(tǒng)”的主要支持系統(tǒng)包括智能調(diào)度系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、視頻聯(lián)動系統(tǒng)、分區(qū)廣播及展示系統(tǒng)以及AIS系統(tǒng)等。

“區(qū)域調(diào)度系統(tǒng)”主要在智慧船閘智能調(diào)度系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對運行生產(chǎn)的核心工作的流程進行智能化升級，擴展多船閘集中調(diào)度運行系統(tǒng)，不僅包括了集中式登記審核、集中式調(diào)度等主要功能，還包括了集中式過號恢復(fù)、集中式優(yōu)先過閘、集中式查補登記、集中式違章管理等輔助功能。

“工作人員通過視頻聯(lián)動系統(tǒng)可以實時掌握船閘動態(tài)，通過電氣控制系統(tǒng)可以進行開關(guān)閘門和提落閥門操作，通過分區(qū)廣播系統(tǒng)可以進行語音安全宣傳提醒，區(qū)域調(diào)度系統(tǒng)’讓工作人員具備了眼觀六路、耳聽八方的能力，保證了集中操控的精準度和安全性。”宿遷航務(wù)中心副主任張躍說。

一鍵申請，船員過閘更便捷、更清楚、更公平

“蘇北運河區(qū)域調(diào)度系統(tǒng)”通過運用AIS識別和手機定位，升級調(diào)度和控制系統(tǒng)，改變了人工登記審核、繳費方式單一、人工逐條調(diào)度、船員守候高頻、辦理業(yè)務(wù)時間長的狀況，實現(xiàn)了船舶審核智能化、登記自動化、繳費自助化、排檔精準化、調(diào)度人性化、操控系統(tǒng)化，同時也減少了人的因素。

船員通過手機辦理業(yè)務(wù)，操作最快的只要幾秒鐘。船員可以根據(jù)自己船舶的尺度和閘情、水情，自由選擇可以通過的閘號，還可以一鍵申請“暫不過閘”和恢復(fù)過閘等，船員過閘更便捷、更清楚、更公平。

宿遷航務(wù)中心黨委書記、主任侯東光在實踐培訓(xùn)動員會上表示，推進區(qū)域集中調(diào)度是提高運行調(diào)度管理水平和通航效率的有效舉措，是減員增效的主要途徑，也是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。(唐桂剛/文)

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