1月23日上午10時(shí)58分，經(jīng)過(guò)近四年的建設(shè)，工程投資38.3億元，長(zhǎng)達(dá)57公里，由G533樟分線、S312黎歐線、S221港東線三條國(guó)省道升級(jí)改造而成的新余環(huán)城路“畫圓”通車。

這是一條創(chuàng)新余“五個(gè)之最”的民生之路。工程投資最大、籌備耗時(shí)最短、所經(jīng)路徑最長(zhǎng)、建設(shè)等級(jí)最高、輻射范圍最廣。

這是一條牽動(dòng)120萬(wàn)新余人民的民心之路。它結(jié)束了新余貨車穿城過(guò)的歷史，縮短了時(shí)間和空間的距離，為新余畫上了“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”和“半小時(shí)交通圈”。

這是一條輻射271萬(wàn)贛西人民的騰飛之路。它重新定義了新余的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通了新宜吉六縣交通互通的“任督二脈”。

排除隱患 謀劃破解發(fā)展痛點(diǎn)

新余，因鋼立市，因鋼興市，作為全省鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地，新鋼與新余唇齒相依。在新鋼致力打造鋼鐵巨人、持續(xù)發(fā)展壯大的同時(shí)，承擔(dān)其主要貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)腉533樟分線、S312黎歐線、S221港東線三條國(guó)省道穿城而過(guò)。

新余市交通運(yùn)輸局曾做過(guò)一個(gè)調(diào)研：新鋼年產(chǎn)一千萬(wàn)噸產(chǎn)品，需要三千萬(wàn)噸原料支持生產(chǎn)，光新鋼公司每年材料進(jìn)出的運(yùn)量就有四千萬(wàn)噸，其中70%，近3000萬(wàn)噸的貨運(yùn)量通過(guò)上新公路進(jìn)城;20%通過(guò)新歐線，只有10%走的高速公路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年因貨車進(jìn)城對(duì)城區(qū)道路損毀而花費(fèi)的維修費(fèi)用多達(dá)數(shù)百萬(wàn)元，而新鋼貨運(yùn)物流成本居高不下也成為企業(yè)發(fā)展瓶頸。而道理穿城過(guò)導(dǎo)致的道路損壞、揚(yáng)塵、噪音讓城區(qū)居民不堪其擾，大部分貨車途徑的仰天崗大道更是傷痕累累。

2011年，新余市委市政府將環(huán)城路建設(shè)提上議事日程，并于2014年啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作。2015年，交通部下發(fā)通知，提倡在公路工程建設(shè)領(lǐng)域推廣PPP模式，新余趁此契機(jī)抓住機(jī)遇，力推環(huán)城路項(xiàng)目上馬。2016年12月，環(huán)城路項(xiàng)目正式敲定。

經(jīng)設(shè)計(jì)，新余環(huán)城路項(xiàng)目總里程為57.4Km，投入資金約38.3億元，按照一級(jí)公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬25.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)。

攻堅(jiān)克難 拉伸城市交通格局

環(huán)城路項(xiàng)目施工涉及路基路面、橋梁隧道、房建機(jī)電等，沿路有336道通涵、27座橋梁、3條隧道，兩次跨越袁河，其中涉鐵項(xiàng)目?jī)纱紊峡鐪�昆鐵路、兩次下穿滬昆高鐵、一次跨越上新鐵路。施工單位需要面對(duì)溶巖地質(zhì)、煤系地層、采空區(qū)、破碎帶、淺埋偏壓、密集沖溝等復(fù)雜多變的地質(zhì)條件。

針對(duì)這些情況，施工單位“石變我變”一一破解。其項(xiàng)目的三條隧道：花鼓山隧道、漢泉隧道、王主山隧道分別于2018年12月、2019年10月、2019年11月陸續(xù)順利貫通。

既給山體搭“骨骼”，也要給河床穿“靴子”。花田袁河大橋河床巖層裸露，大橋樁基難以“扎根”。為了給袁河大橋打好樁，施工隊(duì)向護(hù)筒內(nèi)填黏土、水泥，仍無(wú)法做到長(zhǎng)期有效防止泥漿外漏。如何讓鋼護(hù)筒在河床上生根?這讓環(huán)城路項(xiàng)目黨支部書記、項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理周永新徹夜難眠。

周永新邀請(qǐng)相關(guān)專家多次組織樁基鋼護(hù)筒生根方案研討會(huì)，最終決定采用無(wú)鋼護(hù)筒超前引孔，利用超前引孔孔壁作為水下封底混凝土模板，向鋼護(hù)筒內(nèi)澆筑水下混凝土固定止水的方法，相當(dāng)于給大橋的樁基穿上防水的“鋼靴子”，這樣一來(lái)，可以讓鋼護(hù)筒在裸巖河床上真正生根。

既有逢山開路的闖進(jìn)，也有細(xì)心呵護(hù)的柔情，新余是江西首個(gè)國(guó)家森林城市，全國(guó)綠化模范城市、全國(guó)造林綠化十佳城市。環(huán)城路項(xiàng)目既與下村工業(yè)平臺(tái)、袁河經(jīng)開區(qū)等工業(yè)園區(qū)相連，又穿越羅坊、歐里、馬洪、觀巢等農(nóng)業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。在環(huán)城路開工建設(shè)的四年時(shí)間里，建設(shè)者既在改造自然，又在盡全力保護(hù)自然、守護(hù)自然。

拓展空間 鋪就高質(zhì)量發(fā)展之路

環(huán)城路沿途經(jīng)過(guò)新余7個(gè) 鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1個(gè)辦事處、22個(gè)行政村。行駛在環(huán)城路上，可見徽派四合院頤養(yǎng)之家升起的裊裊炊煙;可見漫山遍野桔園散發(fā)的勃勃生機(jī);可見新農(nóng)村建設(shè)中鱗次櫛比的青瓦白墻，可見工業(yè)園區(qū)如火如荼的繁忙景象……以環(huán)城路建成為支點(diǎn)，新余的交通版圖將重塑;以環(huán)城路通車為契機(jī)，以新余為核心的“1+4”區(qū)域融合發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇。

環(huán)城路建成通車后，“半小時(shí)交通圈”就將沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村條條道路“打通”。村道通入寬闊干凈的環(huán)城路，沿線村民們?cè)诩议T口就能“入圈”，進(jìn)城像串門。和村民們同樣搭上進(jìn)城“便車”的，還有沿線的新余蜜桔、翠冠梨等農(nóng)產(chǎn)品。

通車，僅是起點(diǎn)。新余已經(jīng)駛?cè)氪蟛阶呦?ldquo;特優(yōu)強(qiáng)富美”的“快車道”。

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