我們將從產(chǎn)業(yè)政策梳理國(guó)內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀，讓大眾更多地了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。

國(guó)內(nèi)

日前，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(天津)正式揭牌成立，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試、提升和安全保障又添紅利。工信部在《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》提出，將加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定、推進(jìn)汽車(chē)信息安全標(biāo)準(zhǔn)的制定等。下面讓我們快速回顧一下我國(guó)有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策法規(guī)和成果：

在頂層設(shè)計(jì)方面，我國(guó)成立了國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)委員會(huì)，制定了《車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工作方案》《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(2017)》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線圖》《5G推進(jìn)工作行動(dòng)方案》《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等指導(dǎo)性文件，明確了我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的目標(biāo)。

在協(xié)同創(chuàng)新方面，我國(guó)成立了“中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”，以便加快組建國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心。

在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面，將推動(dòng)成立全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分標(biāo)委，已制定“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范”。

在測(cè)試示范方面，加強(qiáng)部省合作，已成立上海國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)、京冀智能汽車(chē)與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)、重慶智能汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)、浙江5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)、武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)、吉林長(zhǎng)春國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用(北方)示范區(qū)、江蘇無(wú)錫國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地、深圳無(wú)人駕駛示范區(qū)、湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)、廣東智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)、福建平潭無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試基地、四川德陽(yáng)Dicity智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試與示范運(yùn)營(yíng)基地、中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)四川試驗(yàn)基地、聯(lián)合公安、交通等部門(mén)出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展持續(xù)加速推進(jìn)在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈的布局測(cè)試示范等方面取得積極進(jìn)展：部分L2級(jí)車(chē)型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，L4級(jí)車(chē)型正在研發(fā)測(cè)試，并有望在2020年左右少量進(jìn)入市場(chǎng)。

國(guó)外

2016年3月，聯(lián)合國(guó)發(fā)布《國(guó)際道路交通公約》修正案，允許汽車(chē)在特定期間內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)駕駛。目前，世界各國(guó)都積極投入和支持無(wú)人駕駛技術(shù)，美國(guó)、歐盟、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家在立法、技術(shù)研究、試驗(yàn)測(cè)試都走在世界前列。

◆美國(guó)：將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作內(nèi)容，通過(guò)制定國(guó)家戰(zhàn)略和法規(guī)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2012年，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)獲得美國(guó)內(nèi)華達(dá)州頒發(fā)的首批執(zhí)照。

2016年，美國(guó)發(fā)布了《聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車(chē)政策指南》。

2017年9月，美國(guó)交通部發(fā)布《自動(dòng)駕駛系統(tǒng)2.0：安全愿景》，取代了之前的指南，同月美國(guó)眾議院通過(guò)了美國(guó)首部自動(dòng)駕駛汽車(chē)法案(H.R.3388)，對(duì)各州的碎片化法規(guī)做統(tǒng)一管理。

截至2017年底，華盛頓特區(qū)和21個(gè)州先后通過(guò)了關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的立法。目前，美國(guó)的兩大無(wú)人駕駛測(cè)試示范區(qū)位于東部的底特律和西部的硅谷，其中東部的密歇根大學(xué)是世界上第一座測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)、V2V/V2I車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而打造的無(wú)人駕駛試驗(yàn)區(qū)。

◆日本：政府積極發(fā)揮跨部門(mén)協(xié)同作用，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目實(shí)施。

2016年5月，日本IT綜合戰(zhàn)略本部制定了自動(dòng)駕駛普及路線圖，將在2020年允許無(wú)人駕駛的乘用車(chē)在部分地區(qū)上路。

同月，日本警察廳頒布《自動(dòng)駕駛汽車(chē)道路測(cè)試指南》，并啟動(dòng)修訂《道路交通法》和《道路運(yùn)輸車(chē)輛法》。、

2017年4月，政府將自動(dòng)駕駛期間的交通事故列入汽車(chē)保險(xiǎn)的賠付對(duì)象。

2017年6月，日本警察廳發(fā)布《遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛系統(tǒng)道路測(cè)試許可處理基準(zhǔn)》，允許汽車(chē)在駕駛位無(wú)人的狀態(tài)下進(jìn)行上路測(cè)試。

◆ 歐盟：2014年，歐盟攜歐洲十幾家整車(chē)制造商和零配件供應(yīng)商共同推出“Adaptive”(智能車(chē)輛自動(dòng)駕駛應(yīng)用和技術(shù))項(xiàng)目，旨在開(kāi)發(fā)能在城市道路和高速公路上行駛的部分或完全自動(dòng)化汽車(chē)。先后發(fā)布一系列政策以及自動(dòng)駕駛路線圖等，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的研發(fā)和應(yīng)用，引導(dǎo)各成員國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

◆ 德國(guó)：最早推出無(wú)人駕駛汽車(chē)概念車(chē)。

2014年，在高速公路、城市和鄉(xiāng)間道路上進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的實(shí)地測(cè)試。

2017年5月，德國(guó)聯(lián)邦參議院通過(guò)首部關(guān)于自動(dòng)駕駛法律，允許汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未來(lái)在特定條件下代替人類(lèi)駕駛。

2017年9月，德國(guó)聯(lián)邦交通部的倫理委員會(huì)率先研究提交了世界上第一份自動(dòng)駕駛指導(dǎo)原則。

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