“蛟龍”

最大下潛深度達7062米!2012年6-7月“蛟龍”號深海載人潛水器在7000米級海試中，創(chuàng)造了中國載人深潛新紀錄。“蛟龍”號也一躍成為世界上下潛能力最深的作業(yè)型載人潛水器。6年過去了，“蛟龍”號又開展了哪些工作?取得了怎樣的成果?未來將如何繼續(xù)發(fā)揮重要作用?蛟龍、海龍、潛龍等組成的深潛器新矩陣，將怎樣助推新時代中國深�？萍际聵I(yè)大踏步前進?今天，我們一起走進“蛟龍”號母港——中國國家深�；�地，一探究竟。

“蛟龍”探海

深海大洋的世界超乎你想象

5月的青島鰲山灣畔，滿目蒼翠，碧波蕩漾。

這里10年前只是一個普通的近海漁場，如今已建成我國首個國家深�；�地。

國家深�；�地不僅在國內(nèi)史無前例，而且是繼俄羅斯、美國、法國和日本之后，世界上第5個深海技術(shù)支撐基地，對于維護國家的海洋安全和海洋權(quán)益具有長遠戰(zhàn)略意義。“蛟龍”號深海載人潛水器，即安家于此。

高超技能鑄就探海重器，

可進入全球99.8%的海洋區(qū)域

紅色頂蓋、白色艙體，厚厚的外殼、堅固的支架，魚一樣的線條……走進國家深�；�地，“蛟龍”的颯爽身姿即映入眼簾。

國家深�；�地里的“蛟龍”號1:1高仿真模型(視覺中國)

“蛟龍”號潛水器長、寬、高分別是8.2米、3.0米與3.4米，重約22噸。“多方面技術(shù)突破和創(chuàng)新鑄就了我國的‘蛟龍’。”國家深海基地管理中心副總工程師丁忠軍向我們介紹。

潛得深

大深度作業(yè)

要潛入深海，首先面臨的問題就是巨大的海水壓力。深度每增加10米，壓力就增加一個大氣壓。“蛟龍”號要下潛到7000米，海水產(chǎn)生的壓力為700個大氣壓。“這是一個什么概念，也就是說‘蛟龍’需要承受的壓力，相當于14座埃菲爾鐵塔的重量。”“蛟龍”號創(chuàng)建了7000米級載人潛水器安全性設(shè)計技術(shù)體系，在國際上首次成功解決了超高水壓下大直徑大開口鈦合金載人艙和系統(tǒng)設(shè)備的安全可靠性挑戰(zhàn)，確保具備大深度作業(yè)能力。

很多人可能都知道，著名導演卡梅隆曾使用“深海挑戰(zhàn)者”號深潛器，下潛深度達10898米。那么這個記錄和“蛟龍”號創(chuàng)造的7062米深潛記錄有沒有可比性呢?

國家深�；�地管理中心副總工程師丁忠軍介紹“蛟龍”號主要技術(shù)優(yōu)勢(李成 攝)

采訪中，專家解答說，“深海挑戰(zhàn)者”僅僅是探險型深潛器，僅供一人乘坐，并不具備深海作業(yè)能力。而“蛟龍”號則是作業(yè)型深潛器，可搭載3人，具備深�？瓶寄芰Α�

定位準

精準懸停作業(yè)

“蛟龍”號擁有高精度定點懸停作業(yè)能力。一旦在海底發(fā)現(xiàn)目標，“蛟龍”號不用像大部分國外深潛器那樣坐底(指潛航器完全降落至海床上)，駕駛員只要行駛到相應位置，與目標保持固定的距離，然后停下，再用機械手進行操作;而且“蛟龍”號可以穩(wěn)穩(wěn)“定住”，避免海底洋流等導致自身搖擺不定和機械手運動而帶動潛水器晃動等情況的干擾。

“蛟龍”號機械臂在海底獲取巖石樣品。(新華社)

傳輸穩(wěn)

高超的水聲通信技術(shù)

潛水器一般都配備有母船，為潛水器作業(yè)提供支持和維護。載人潛水器能否與水面上的母船及時取得聯(lián)系，關(guān)系到潛水器和下潛人員安全，水聲通信能力是成功下潛的關(guān)鍵因素，“蛟龍”號擁有先進的水聲通信能力。

“‘蛟龍’號研制了國際首例可傳輸圖像、數(shù)據(jù)、文字和語音等信息的潛水器水聲通信系統(tǒng)，在115分貝惡劣背景噪聲條件下實現(xiàn)了最遠8.6千米、最大數(shù)據(jù)率10千比特/秒的穩(wěn)定通信，達到國際領(lǐng)先水平。”丁忠軍說。

此外，“蛟龍”號還配備并搭載了時間序列熱液保真取樣器、多級原位海水微生物采集系統(tǒng)、多參數(shù)測量傳感器、巖芯取樣器等系列化作業(yè)工具，支撐了其對巨型生物、微生物、巖石、水體、沉積物、熱液流體等高保真樣品的采集，實現(xiàn)了溫度、鹽度、濁度、溶解氧等參數(shù)的原位測量。

……

2009年-2012年，“蛟龍”號開展了為期4年的海試，成功通過了各項性能指標的驗收。

“7000米級海試成功，意味著中國已經(jīng)能夠深潛到世界上99.8%的海洋區(qū)域了，這是我國在深海技術(shù)領(lǐng)域的重大進步，我國一躍進入世界載人深潛第一梯隊，成為繼美、法、俄、日之后第5個掌握6000米以上大深度載人深潛技術(shù)的國家。”國家深�；�地管理中心主任于洪軍說。

5年試驗性運用橫跨7大海區(qū)，

實現(xiàn)了100余次100%安全下潛

“‘蛟龍’號從誕生到使用，可劃分成海上試驗、試驗性應用和業(yè)務(wù)化運行3個階段。”國家深�；�地管理中心副主任鄔長斌向我們介紹。

如果說海試階段是為了檢驗它能否下潛到設(shè)計深度，驗證其各項技術(shù)指標是否達到設(shè)計要求。2013年-2017年，5年試驗性應用階段主要是為了培養(yǎng)專業(yè)化的業(yè)務(wù)支撐隊伍，建立全國開放共享機制，提高它的作業(yè)效率和能力。

自2013年試驗性應用以來，“蛟龍”號先后在中國南海、東太平洋海盆區(qū)、西太平洋海溝區(qū)、西太平洋海山區(qū)、西南印度洋脊、西北印度洋脊等七大海區(qū)開展了下潛作業(yè)，取得了一系列勘探成果。

國家深�；�地管理中心主任于洪軍(右)介紹“蛟龍”號試驗性應用情況(李成 攝)

——2013年，中國大洋31航次，“蛟龍”號在南海冷泉區(qū)和海山區(qū)、東太平洋海盆和西太平洋海山區(qū)完成22次下潛作業(yè)。

——2014-2015年，中國大洋35航次，“蛟龍”號在西太平洋海山區(qū)、西南印度洋脊完成26次下潛作業(yè)。其中，第100次下潛是2015年2月3日在西南印度洋完成。

——2016年，中國大洋37航次，“蛟龍”號在西太平洋海山區(qū)、西太平洋海溝區(qū)完成21次下潛作業(yè)。

——2017年，中國大洋38航次第一、第二、第三航段，“蛟龍”號分別在西北印度洋脊、南海和西太平洋進行11次、9次和10次下潛。

2017年6月23日，“蛟龍”號順利抵達青島國家深海基地碼頭。至此，中國大洋第38航次圓滿完成，標志著“蛟龍”號五年試驗性應用階段圓滿結(jié)束，即將步入業(yè)務(wù)化運行階段。

于洪軍向我們介紹，從開展海試到試驗性應用結(jié)束，“蛟龍”號共成功下潛158次(其中，試驗性應用階段95次)，總計歷時557天，總航程超過8.6萬海里，實現(xiàn)100%安全下潛，取得了豐碩的深�？瓶汲晒�。它在多個海域的海山區(qū)、冷泉區(qū)、熱液區(qū)、洋中脊探索多個海底“礦區(qū)”，取回了大量深海生物樣品、富鈷結(jié)殼樣品、多金屬結(jié)核樣品等，對海山、熱液、海溝等典型海底地形區(qū)域有了初步探查。

“蛟龍”號探測到的海底多金屬礦藏和深海生物(視覺中國)

2018年1月8日，“‘蛟龍’號載人潛水器研發(fā)與應用”項目在2017年國家科學技術(shù)獎勵大會上，被授予國家科學技術(shù)進步獎一等獎。

“從今年開始，‘蛟龍’號將進行技術(shù)升級，之后將同它的新母船一同步入業(yè)務(wù)化運行，和我國深海其他高新技術(shù)裝備協(xié)同作業(yè)，執(zhí)行2020年6月至2021年6月的環(huán)球載人深潛科考任務(wù)。”國家深�；�地管理中心技術(shù)部副主任楊磊說。

更重大的使命有待蛟龍去實現(xiàn)，更廣闊的海洋有待蛟龍去探索。相信不久的將來，蛟龍會帶給我們更多驚喜。

從“蛟龍”到“龍”家族，

中國深海裝備迎來譜系化大發(fā)展時代

國家深�；�地不僅是“蛟龍”的家，也是“潛龍”“海龍”等眾多深潛器的家。地球表面70%以上被海水覆蓋，深海大洋遼闊而富饒，蘊藏著無窮的寶藏和科學奧秘，亟待人類去探索，這離不開眾多深海裝備。

“蛟龍”號的研制與應用，極大提振了我國自主研發(fā)深海重大裝備的信心和決心，帶動建成了“海龍?zhí)?rdquo;無人纜控潛水器、“潛龍?zhí)?rdquo;無人遙控潛水器等裝備體系。中國重大深海技術(shù)裝備走向譜系化，可謂“龍丁興旺”。

專家跟我們說，深潛器通常分為載人潛水器(HOV)、無人有纜潛水器(ROV)和無人無纜潛水器(AUV)，“蛟龍”號、“海龍三號”和“潛龍三號”分別是3類潛水器的代表。

“海龍”是無人纜控潛水器，通過一根線纜與母船相連接，由操作手在支持母船遙控，根據(jù)潛水器線纜傳來的海底影像遠程控制潛水器運動與機械手操作，其突出優(yōu)勢是水下工作時間長，主要用于深海熱液硫化物、生物與環(huán)境等深�？碧脚c科學調(diào)查。該系列最先進的“海龍三號”，最大作業(yè)水深6000米。

“潛龍三號”是無人無纜潛水器，是一款“高智商”深潛器。只要出發(fā)前將事先規(guī)劃好的作業(yè)深度、路徑及內(nèi)容等命令，輸入其大腦——控制計算機，“潛龍三號”就能發(fā)揮其聰明才智，實現(xiàn)智能避障，開展勘查工作。

因習近平總書記考察而名聲大噪的“深海勇士”號4500米級載人潛水器，則是中國繼“蛟龍”號之后的第二臺深海載人潛水器。“深海勇士”號擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)，國產(chǎn)化率達到95%，實現(xiàn)我國深海裝備由集成創(chuàng)新向自主創(chuàng)新的歷史性跨越。

鄔長斌說，在原有“三龍?zhí)胶?rdquo;基礎(chǔ)上，下一步我國將繼續(xù)構(gòu)建“七龍?zhí)胶?rdquo;立體深海探測網(wǎng)絡(luò)，即增加深海鉆探的“深龍”號、深海開發(fā)的“鯤龍”號、海洋數(shù)據(jù)云計算的“云龍”號以及作為立體深海科考支撐平臺的“龍宮”，持續(xù)、充分勘探海洋特別是深海。

未來，更多的中國“龍”將潛入大海。據(jù)介紹，中國萬米級作業(yè)型載人潛水器的研制正在有條不紊進行，預計2020年完成研制，屆時會創(chuàng)造新的“中國深度”。我國深海探測研究活動正從“跟跑”向“領(lǐng)跑”跨越式發(fā)展，“下五洋捉鱉”的夢想正一步步成真。

凝心聚力、奮斗不止，

朝著深海研究的更高目標進發(fā)

十年熱血，一朝夢成。

“蛟龍”號的設(shè)計以中船重工702所、中科院沈陽自動化所、中科院聲學所作為核心單位，聯(lián)合國內(nèi)百余家科研、生產(chǎn)部門和高校，經(jīng)過長達10年研制和試驗，才取得項目的成功。

“蛟龍”號總設(shè)計師徐芑南，今年已是82歲高齡。2001年底，得知7000米深海潛水器將要立項時，已經(jīng)退休近6年的徐芑南身患心臟病、高血壓、偏頭痛，一只眼睛已僅存光感，但他克服困難，毅然投身項目。在他的帶領(lǐng)下，“蛟龍”號團隊十年磨一劍，實現(xiàn)了中國大深度載人潛器“從無到有”，從淺藍邁向深藍，書寫了中國載人深潛的輝煌篇章。

在“深海勇士”號總設(shè)計師胡震看來，“奮斗是科研人員的本分”。胡震原先是“蛟龍”號副總設(shè)計師，“蛟龍”號完成研制后，又投身于“深海勇士”號，開展技術(shù)攻關(guān)。

比如，最關(guān)鍵的載人球殼，是個內(nèi)徑2.1米的鈦合金球，分兩個半球沖壓，幅寬大于3米、厚達90毫米，試樣竟多達幾千次!從立項到成品，花了整整6年。“寧可慢點，也要把牢技術(shù)”，胡震自豪地說，“現(xiàn)在我們這項技術(shù)絕對國際領(lǐng)先。”

潛航員隊伍也是深海探測事業(yè)的重要一環(huán)，堪稱“第一執(zhí)行者”。在國家深�；�地我們見到了兩個“80后”傅文韜、唐嘉陵，他們是我國首批自主選拔、培養(yǎng)的載人潛水器潛航員，兩人直接參加深潛均超過70次。

國家深�；�地管理中心首批潛航員唐嘉陵(左)、傅文韜(右)(視覺中國)

“深海的世界超乎你想象，充滿了未知。潛航員必須非常謹慎和細致，保持精神高度集中，處理突發(fā)狀況，及時規(guī)避可能出現(xiàn)的危險。”唐嘉陵講述了他當年的“驚魂一刻”：有一次在深海熱液區(qū)作業(yè)時，潛水器停在了一個“假死”的熱液噴口旁，不曾想到這里還會噴出熱液，將潛水器的浮力塊都燒黑了。如果不是及時發(fā)現(xiàn)，后果不堪設(shè)想。

吃一塹，長一智。潛航員們在在實踐中不斷積累經(jīng)驗，修訂完善《潛水器水下作業(yè)規(guī)程》《潛水器海上試驗安全保障》等規(guī)章制度，確保了深海作業(yè)安全。

國家深海基地管理中心潛航員傅文韜介紹“蛟龍”號操作情況(李成 攝)

除了過硬的身體素質(zhì)、臨危不亂的心理素質(zhì)、嫻熟的操作技術(shù)外，潛航員身上更彰顯著堅定的政治擔當、濃濃的家國情懷。“國家需要是第一需要，我們每一次下潛都必須對國家負責，對蛟龍?zhí)枬撍�器負責，對一同下潛的科研人員安全負責。每次下潛前，即使有再大的危險和挑戰(zhàn)，我們肩上的使命和責任也會提醒自己，決不能退縮、不能止步不前。”傅文韜說。

目前，我們國家深潛隊伍不斷成長，初步建立了一支職業(yè)化的潛航員和技術(shù)保障人員，為“蛟龍?zhí)胶?rdquo;等國家重大海洋工程的實施提供有力人才保障。

(新媒體責編：wb001)