今年1至7月，北部灣港海鐵聯(lián)運班列累計開行2019列，同比增長80%;北部灣港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別達到1.7億噸和257萬標箱，增幅分別達到18.4%和34.1%，增幅居全國沿海主要港口前列，北部灣國際門戶港正加速形成。(人民日報海外版 )

今年以來，北部灣港逆勢而上，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量增幅分別達到18.4%和34.1%，各項經(jīng)濟發(fā)展指標全面飄紅，這得益于北部灣港緊緊抓住西部陸海通道建設(shè)的重大歷史機遇，積極謀劃、主動作為，把鐵路和海洋這兩種不同的運輸方式緊密的聯(lián)在一起，充分發(fā)揮各自的運輸優(yōu)勢和特點，分工合作，實行“無縫”對接，讓貨物快進快出，降低物流成本，提高運輸效率，有效地提升了北部灣港的競爭力，有效地促進了北部灣港經(jīng)濟發(fā)展。

北部灣港地處華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈與東盟經(jīng)濟圈的結(jié)合部，是我國內(nèi)陸腹地進入中南半島東盟國家最便捷的出海門戶，主要由鐵路連接我國西部地區(qū)廣闊的腹地，再經(jīng)過北部灣港把進行國際貿(mào)易。發(fā)展“海鐵聯(lián)運”在北部灣港具有充分的區(qū)位優(yōu)勢和基礎(chǔ)條件，2017年以來，廣西先后完成了黎南防鐵路南欽段電化改造，使連接北部灣港鐵路通道全部實現(xiàn)電氣化，將貨物列車牽引噸數(shù)提高到4700噸，運輸能力提升6.5%。加強港口集疏運能力建設(shè)，提前建成投產(chǎn)欽州鐵路集裝箱中心站，鐵路集裝箱年裝卸能力由15萬標箱躍升至105萬標箱，裝卸車能力由每天4列提升至20列以上;加大港口鐵路專用線建設(shè)力度，目前北部灣港口鐵路專用線增至110條，有效地解決了海鐵聯(lián)運“最后一公里”問題，完善的物流網(wǎng)絡(luò)，為北部灣港發(fā)展提供了堅實的運力支撐。

風(fēng)生水起北部灣，海鐵聯(lián)運鑄輝煌。在新的征程上，北部灣港將繼續(xù)利用好海鐵聯(lián)運“速度快、成本低、班列穩(wěn)、通關(guān)便、方式全、輻射廣”的優(yōu)勢，加強資源整合力，建立完善價格機制，推進便利化大通關(guān)，形成布局合理、設(shè)施完善、運量穩(wěn)定、便捷高效、安全暢通的物流服務(wù)體系，相信北部灣港一定會發(fā)展得越來越好。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)