喀赤高鐵自2016年下半年開工建設(shè)，在四年的施工中，建設(shè)者們克服了施工難度大、地質(zhì)條件復(fù)雜等多項困難，其中綿延不斷的隧道，不論是數(shù)量、密度，還是施工的技術(shù)難度，在國內(nèi)高鐵建設(shè)中都十分罕見。

喀赤高鐵南起遼寧喀左縣，北至內(nèi)蒙古赤峰，全長156公里，設(shè)計時速250公里，設(shè)喀左、建平、寧城、平莊、赤峰5座車站�？Τ嗑�從喀左出發(fā)后，就面對著綿延不斷的群山。

在這15座隧道中，位于遼寧朝陽市的建平隧道，是全線控制性工程，地處嚴(yán)寒地區(qū)，每年有效施工時間僅8個月，施工難度大、風(fēng)險高。

面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，建設(shè)者們堅持施工專業(yè)化、生產(chǎn)工廠化、作業(yè)機(jī)械化、管理信息化為指導(dǎo)，以工裝、工藝、工序保質(zhì)量，始終將超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測作為施工重點。在施工過程中，安全處置了多次險情，取得了多項科研成果，最終為喀赤高鐵的全線貫通和按時開通運營提供了基礎(chǔ)保證。

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