2019年3月19日，廣州大道北京溪路段路況。

2010年，廣州市政府提出要辦好“十件民生實事”，其中“緩解交通擁堵、改善公共出行”每年都是重要的內(nèi)容。2019年，“改造交通擁堵節(jié)點，提高交通智能化管理水平”更是作為十件民生實事之首。近十年來，廣州地鐵飛馳、公路成網(wǎng)，交通基礎設施愈加完善。但擁堵是城市成長的煩惱，除了一些城市交通節(jié)點工程已不能滿足需求外，城市的交管水平也正不斷受到網(wǎng)約車、共享單車等新事物的挑戰(zhàn)。

日前，由廣州市政協(xié)、廣州日報社和廣州廣播電視臺共同創(chuàng)辦的“有事好商量——廣州市政協(xié)民生實事協(xié)商平臺”2019年首期已開播，該期專題聚焦“緩解廣州交通擁堵”。

焦點1：用“微創(chuàng)手術(shù)”治療“交通梗阻”

廣州大道北路面交通擁堵、過街難等問題存在已久，3月以來，市政協(xié)委員連日在廣州大道北的數(shù)個擁堵點調(diào)研，廣州市政協(xié)城建委與市交通運輸局、市交警支隊共同研究其中可進行微改造的解決方案。

委員們提到連接廣州大道北及沙太中路的京溪路，全長只有900米，與其相連的元崗橫路前期已完成升級改造，形成了“漏斗”式的道路結(jié)構(gòu)，京溪路雙向四車道已無法滿足需求，若擴寬到雙向六車道，便可極大分流廣州大道北的交通壓力。

廣州市公安局交警支隊支隊長歐日文表示，廣州大道北集中4家大型醫(yī)院、4所學校、6個商圈、十幾個大型商住小區(qū)、且城中村聚集，擁堵問題長期存在。目前，交通部門正在研究部分節(jié)點加裝人行天橋、減少路口數(shù)量，交警部門也將進一步加大交通整治和雙微改造的力度。

廣州市交通運輸局局長潘雙明說，在微改造方面，該局將通過交通組織調(diào)整、節(jié)點微改造、優(yōu)化標志標線、調(diào)整紅綠燈與信號配時、優(yōu)化公交線路和�？奎c、加強執(zhí)法規(guī)范交通秩序等投資少、短期見效快的工程“硬”措施和交通管理“軟”措施，挖掘道路的通行潛力。

焦點2：提升路網(wǎng)功能 今年將開工數(shù)個大項目

微改造是在“存量”上解決擁堵問題，而加強道路規(guī)劃建設的力度，則是在“增量”上解決問題。

廣州市政協(xié)委員、市照明建設管理中心部長莫穗玲建議，在城市規(guī)劃修訂過程中，充分考慮城市立體化交通網(wǎng)絡建設的前瞻性、預留足夠發(fā)展空間，并加強交通建設項目規(guī)劃、建設和管理的協(xié)調(diào)力度。

廣州市政協(xié)委員、市交投集團有限公司總工室主任何亞東也建議，打通中心城區(qū)內(nèi)重要節(jié)點及中心城區(qū)向外圍疏解的快速交通通道。

潘雙明回應，今年將重點加快推進芳村大道南快捷化、廣佛出口放射線二期、車陂路隧道、廣從、廣花、廣汕路快捷化改造等在建項目建設，如意坊二期、東曉南-廣州南站、石門堂隧道擴建等新建項目也計劃年內(nèi)開工。

廣州市規(guī)劃和自然資源局局長彭高峰則表示，將進一步完善新廣從路、廣州大道等現(xiàn)狀道路快速化功能，并在北部增加花莞高速西延線、增佛高速等東西向大通道，緩解北二環(huán)、華南快速的交通壓力，同時在中心區(qū)新增琶魚隧道、員村隧道等過江通道，緩解過江通道擁堵。

焦點3：管好違章停車 咪表泊位將盡快收費

參與交通協(xié)管工作已14年的天河交警大隊輔警分隊副中隊長朱偉國說到，平時在正佳大街路段工作時，發(fā)現(xiàn)有一兩臺車臨時停放就會導致路段交通嚴重堵塞，這會輻射到周邊路段產(chǎn)生連鎖反應，引起大面積的行車緩慢。不少委員也對違章停車問題提出自己的看法。

廣交會期間，允許各種社會車輛在會場周邊臨時停放，造成交通擁堵，廣州市政協(xié)委員、廣州況易信息科技有限公司總裁宋川建議，堅決禁止廣交會包括一些大型的專業(yè)博覽會，如美博會、汽車博覽會等會展舉辦期間會場周邊道路的臨時停車行為，還路于行。

廣州市政協(xié)常委、廣州市城市投資控股集團董事長曹志偉說，由于市區(qū)內(nèi)4913個占道停車位取消收費，但又沒取消占道停車位，造成不少車輛長期免費占用稀有市政資源。他建議全面取消市中心白天占道停車位，設置即停即走臨時上下客停車位，以及設置夜間電子收費停車位，停車費收歸財政。

潘雙明回應稱，接下來，市交通運輸局將協(xié)調(diào)市發(fā)改委加快收費標準的制定和出臺，盡快啟動收費管理，規(guī)范路邊臨時泊位的停放秩序。同時，進一步完善路邊停車泊位的動態(tài)調(diào)整機制，及時調(diào)整、撤銷對交通影響較大的泊位，或調(diào)整為夜間準停泊位，平衡道路運行和停車需求之間的矛盾。

焦點4：發(fā)展公共交通 新地鐵規(guī)劃重點考慮中心區(qū)

公共交通是一種運量大、集約化的交通模式。截至2018年底，廣州已建成開通軌道交通線路15條，運營里程485.7公里，公交線路1232條，運營車輛15085輛。加快各種公共交通方式的無縫對接，也是委員關(guān)注的重點。

市政協(xié)委員何亞東建議，將公共汽(電)車、地鐵、城軌、水上巴士等公共交通方式進行深度融合和拓展，將整個交通系統(tǒng)打造成一個靈活、流動的良好循環(huán)系統(tǒng)。

潘雙明表示，市交通運輸局今年將進一步強化常規(guī)公交與地鐵的銜接、積極推進中心城區(qū)公交線網(wǎng)的資源整合、加強對外圍區(qū)、城鄉(xiāng)接合部等薄弱地區(qū)的公交覆蓋、對城區(qū)集中居住區(qū)不斷開行微循環(huán)接駁公交。此外，今年該局已開始著手啟動越秀南、永泰、黃埔等中心城區(qū)公路客運站的搬遷整合，減輕公路客運通行對中心城區(qū)的影響。

彭高峰則表示，針對城市中心區(qū)開展道路建設的實施難度越來越大，部分道路難以完全按照規(guī)劃功能和時間要求來實施，在新一輪軌道交通線網(wǎng)修編中，將重點考慮緩解中心區(qū)居民的出行困難，加密中心區(qū)軌道線網(wǎng)，全面提升軌道站點覆蓋面。對于公共交通客流量較大的走廊，特別是現(xiàn)有地鐵2號、3號、5號線出現(xiàn)的交通瓶頸壓力，將增設平行軌道線路。

(新媒體責編：wb001)