從網(wǎng)友吐槽，到政府與職能部門直接回應(yīng)整改，展現(xiàn)了公眾輿論與政府治理之間的良性互動(dòng)。

山東省公安廳18日召開新聞發(fā)布會(huì)，解讀該省出臺(tái)的《全面改進(jìn)和規(guī)范公路限速及測(cè)速八條工作措施》。解讀指出，山東將在全省公安機(jī)關(guān)部署開展為期6個(gè)月的道路限速及測(cè)速取證設(shè)備設(shè)置排查治理專項(xiàng)行動(dòng)。以高速公路、國(guó)省道和事故多發(fā)路段為重點(diǎn)，全面排查整改道路限速值過低、測(cè)速設(shè)備設(shè)置不當(dāng)、測(cè)速提示不到位、超速處罰不規(guī)范等突出問題。

針對(duì)山東高速公路限速值過低，“斷崖式限速”“過山車式限速”突出的現(xiàn)象，公眾吐槽早就有之。在社交平臺(tái)上，相關(guān)話題甚至催生了種種段子。此次山東省公安廳在全省啟動(dòng)專項(xiàng)排查治理行動(dòng)，也算是給飽受不合理限速困擾的民眾一個(gè)有針對(duì)性的回應(yīng)。

眾所周知，高速公路限速，本是為了增加道路行駛安全，也是全世界的通行之舉。但，限速也得講究章法，并非越低越好。限速超出合理的安全閾值，不僅浪費(fèi)了道路資源，降低了通行效率，在客觀上也將導(dǎo)致超速多發(fā)，從而有損道路限速管理本身的公信力。特別是同一路段之中的短距離“斷崖式限速”，還可能增加交通事故的發(fā)生幾率，反而違背了限速保安全的初衷。此問題的嚴(yán)重性，不應(yīng)該低估。

這次專項(xiàng)治理工作，將全面排查整改道路限速值過低、測(cè)速設(shè)備設(shè)置不當(dāng)、測(cè)速提示不到位、超速處罰不規(guī)范等突出問題，同時(shí)對(duì)于輕微超速違法不予處罰，算是對(duì)不合理限速這一民生痛點(diǎn)、堵點(diǎn)的直接回應(yīng)。

事實(shí)上，該問題的解決轉(zhuǎn)機(jī)，在今年初就已經(jīng)到來。彼時(shí)山東省委書記劉家義對(duì)山東“自揭短板”的講話引發(fā)全國(guó)關(guān)注。而社交平臺(tái)上，網(wǎng)友針對(duì)講話的留言中，有關(guān)山東高速的“奇葩限速”的問題引發(fā)了諸多共鳴。

此后，山東省人民政府新聞辦公室發(fā)布通告稱，山東省公安廳將按照高速限速值規(guī)定，聯(lián)合交通運(yùn)輸、高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位組建專家團(tuán)隊(duì)，針對(duì)限速值過低、忽高忽低問題開展專項(xiàng)排查。而據(jù)此次發(fā)布會(huì)介紹，目前山東省超速違法車輛大幅減少，今年上半年，山東省較大以上道路交通事故較去年同比減少10起，下降83.3%。這再次表明，合理限速之于交通安全的重要性。

此次繼續(xù)開展全面改進(jìn)和規(guī)范公路限速及測(cè)速工作，可視為是對(duì)前一階段專項(xiàng)排查行動(dòng)的升級(jí)。有理由相信，山東高速“忙壞導(dǎo)航‘林志玲’”的現(xiàn)象，有望在全域范圍徹底終結(jié)。

從網(wǎng)友的吐槽，到借助省委負(fù)責(zé)人講話引發(fā)輿論普遍關(guān)注的契機(jī)，讓相關(guān)問題擺上臺(tái)面，再到政府與職能部門直接回應(yīng)整改，這一問題的解決路徑，展現(xiàn)了公眾輿論與政府治理之間的良性互動(dòng)。

經(jīng)由此事，山東以外的地方也不妨自覺舉一反三，聞過則改。畢竟，小到一個(gè)城市某個(gè)紅綠燈的時(shí)間設(shè)置不合理，大到一條高速的彎道、限速設(shè)計(jì)存在安全隱患，在全國(guó)來看，其實(shí)都并非個(gè)例。如能在全國(guó)范圍內(nèi)形成一次集中的排查，就會(huì)有更多的民眾不再受此問題困擾。

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