2018年1月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為67.2%，環(huán)比上升19.5個(gè)百分點(diǎn)，位于警戒線以上。流通協(xié)會(huì)方面表示，經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)大幅上升主要是因?yàn)檫M(jìn)入2018年小排量購(gòu)置稅退出，處于該區(qū)間的車型購(gòu)買需求降低。

值得一提的是，2017年我國(guó)二手車市場(chǎng)交易量首次突破1240萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。肖政三表示，二手車實(shí)現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)與國(guó)家出臺(tái)的“解除二手車限遷”政策密不可分。

2月1日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“流通協(xié)會(huì)”)發(fā)布月度數(shù)據(jù)顯示，2018年1月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為67.2%，環(huán)比大幅上升19.5個(gè)百分點(diǎn)，位于警戒線以上。流通協(xié)會(huì)方面表示，2018年開(kāi)局汽車市場(chǎng)需求不旺，經(jīng)銷商面臨較大壓力。

流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)大幅上升主要是因?yàn)檫M(jìn)入2018年小排量購(gòu)置稅退出，處于該區(qū)間的車型購(gòu)買需求降低;其次，近期我國(guó)大部分地區(qū)降雪，影響汽車銷售;再次，春節(jié)返鄉(xiāng)潮提前出現(xiàn)，買車回家過(guò)大年的現(xiàn)象減少;最后，部分消費(fèi)者可支配收入下降，購(gòu)買力不足。

從庫(kù)存預(yù)警分指數(shù)來(lái)看，1月市場(chǎng)需求分指數(shù)和銷量分指數(shù)環(huán)比大幅下降;經(jīng)營(yíng)狀況分指數(shù)同樣環(huán)比下降;而庫(kù)存指數(shù)和從業(yè)人員分指數(shù)環(huán)比有所上升。由此看來(lái)，1月出現(xiàn)市場(chǎng)需求疲軟。流通協(xié)會(huì)方面表示，與2017年底的翹尾現(xiàn)象不同，今年1月份市場(chǎng)需求降低，導(dǎo)致平均日銷量急劇下降，因此經(jīng)營(yíng)狀況也出現(xiàn)下滑，最終庫(kù)存指數(shù)有所上升。

此外，流通協(xié)會(huì)還公布了2018年1月份區(qū)域經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)。1月份全國(guó)總指數(shù)為67.2%，其中北區(qū)指數(shù)為72.7%，西區(qū)指數(shù)為67.2%，南區(qū)指數(shù)為50.9%，東區(qū)指數(shù)為63.4%。由數(shù)據(jù)可知，1月份各區(qū)域庫(kù)存預(yù)警指數(shù)均位于警戒線以上。流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，北區(qū)指數(shù)最高主要因?yàn)闁|三省近幾年經(jīng)濟(jì)下滑非常嚴(yán)重，同時(shí)人員外流，所以新車需求不旺;而南區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者購(gòu)買力較強(qiáng)，因此在市場(chǎng)調(diào)整時(shí)沒(méi)有受到明顯影響。

值得一提的是，2018年1月，流通協(xié)會(huì)新增了庫(kù)存預(yù)警分品牌類型指數(shù)。1月，合資品牌指數(shù)和自主品牌指數(shù)環(huán)比大幅上升，進(jìn)口品牌指數(shù)與上月基本持平。流通協(xié)會(huì)表示，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出對(duì)合資品牌和自主品牌影響較大。此外，合資品牌庫(kù)存預(yù)警指數(shù)分化嚴(yán)重，其中韓系和法系拖了后腿。

除此之外，流通協(xié)會(huì)還對(duì)2018年國(guó)內(nèi)汽車全年銷量做了預(yù)測(cè)。流通協(xié)會(huì)方面表示，“我們對(duì)2018年汽車市場(chǎng)的判斷稍顯悲觀，能夠維持零增長(zhǎng)已經(jīng)是很好的情況”。其中，購(gòu)買力不足是主要原因。此外，世界各國(guó)在汽車普及元年的第八年到第十年會(huì)出現(xiàn)一次深浮調(diào)整，而我國(guó)目前正處于調(diào)整期。

值得關(guān)注的是，2017年全年我國(guó)二手車市場(chǎng)交易量首次突破1240萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)二手車?yán)塾?jì)銷售1240.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.33%，交易額達(dá)到8092.72億元，同比增長(zhǎng)34%。

2011年到2017年二手車交易量

流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三表示，2017年二手車不管是交易量還是增長(zhǎng)率都達(dá)到歷史新高，而二手車實(shí)現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)與國(guó)家出臺(tái)的“解除二手車限遷”政策密不可分。此外，我國(guó)汽車保有量達(dá)到2.1億輛，為二手車打下堅(jiān)定的基礎(chǔ);二手車的認(rèn)證及價(jià)格透明，重塑消費(fèi)者信心;2009年購(gòu)買的車輛到達(dá)更換期，引發(fā)二手車市場(chǎng)的內(nèi)生動(dòng)力，也是二手車大幅增長(zhǎng)的重要因素。

2017年12月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量123.09萬(wàn)輛，交易量環(huán)比上升7.41%，同比增長(zhǎng)13.85%。業(yè)內(nèi)人士表示，車商擔(dān)心年后二手車將增加一年使用期，因此降低售車價(jià)格銷售。得益于此，12月份二手車市場(chǎng)表現(xiàn)良好。

回顧2017年，二手車多個(gè)月份的交易量達(dá)到100萬(wàn)輛以上，12月份更是達(dá)到了歷史新高的123.09萬(wàn)輛。此外，二手車交易增長(zhǎng)率全年大多在15%以上，還有五個(gè)月份增長(zhǎng)率在20%以上。

具體到車型方面，2017年全國(guó)二手車車型仍以基本型乘用車為主，占比為59.43%，其次為客車占比10.74%，貨車占比9.01%，SUV占比7% ，MPV占比5.83%。相比2016年，客車、SUV、MP較其它車占比都有所增加。流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，二手車交易的占比和變化與新車有相似之處，SUV基數(shù)的增加帶動(dòng)二手車相關(guān)車型交易量的增長(zhǎng)。

從使用年限來(lái)看，2017年二手車使用年限在3-6年的交易量最多，占比為43.49%，其次是3年內(nèi)為24.7% ，7-10年內(nèi)為22%,10年以上為9.44%。

2017年，二手車交易價(jià)格區(qū)間在3萬(wàn)元以下的車輛市場(chǎng)占有量最大，占比為為36.36%。值得關(guān)注的是，2017年二手車平均價(jià)格為6.53萬(wàn)元，較去年有0.72萬(wàn)元的提升。羅磊表示，與新車市場(chǎng)一樣，今年二手車市場(chǎng)的特征就是消費(fèi)升級(jí)。

在談及2018年二手車銷量時(shí)，羅磊表示，進(jìn)入2018年后，二手車有眾多利好因素。首先，商務(wù)部將進(jìn)一步推動(dòng)全面取消二手車“限遷”政策;其次，二手車流通管理辦法的修訂也提升日程;最后，二手車稅收政策與商品屬性也在不遺余力的推廣中。這些因素將對(duì)二手車交易產(chǎn)生重大影響，因此流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2018年二手車交易量有可能向1500萬(wàn)輛攀升，增長(zhǎng)率在15-20%之間。

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