“十三五”期間，北京市每年淘汰的老舊公交車100%更新為新能源車，新能源與清潔能源公交車占比已超過90%。

北京交通委副主任容軍表示，“十三五”時期，北京市交通行業(yè)能耗總量控制在314萬噸標準煤以內(nèi)，單位能耗和污染物排放較“十二五”末分別下降了5%和30%。實現(xiàn)了出行結(jié)構(gòu)、運輸結(jié)構(gòu)和車輛能源結(jié)構(gòu)“三個優(yōu)化”和綠色技術(shù)應用、污染精細化治理“兩個提升”，確保首都交通可持續(xù)發(fā)展。

綠色出行成為首選

《北京市綠色出行行動計劃》發(fā)布實施，軌道交通路網(wǎng)更加完善、公交線網(wǎng)更加優(yōu)化、步行自行車出行環(huán)境更加友好，公眾使用綠色低碳方式出行的意愿也更加強烈。

“十三五”末，北京市軌道交通日均客運量超千萬人次;三環(huán)以內(nèi)實現(xiàn)24小時地面公交全覆蓋;自行車出行比例由2015年的9.5%上升至12.1%。

五年來，北京中心城綠色出行比例以年均1個百分點的速度持續(xù)攀升，由“十二五”末的70.7%提升至2019年底的74.1%，綠色低碳出行已成為市民的首選，從源頭減少了機動車污染物排放。

實現(xiàn)560萬噸貨物“公轉(zhuǎn)鐵”

容軍表示，《北京市推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃2018-2020年》發(fā)布實施，將具備鐵路接入條件的物流設施、工礦企業(yè)和鐵路貨場作為主要區(qū)域，本著“宜鐵則鐵、宜公則公”的原則，按照“試點先行、遠近結(jié)合，綜合施策、創(chuàng)新突破”的工作思路，以商品車、礦建材料、鋼鐵、生產(chǎn)性煤炭、生活必需品為重點貨類，推動大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”。

在非首都功能疏解、煤炭等鐵路適運的貨物大幅減少的情況下，北京市推動實現(xiàn)560萬噸貨物“公轉(zhuǎn)鐵”，到發(fā)貨物鐵路運輸比重由2017年的6.4%提高至2020年的9.67%。通過交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，相應減少排放數(shù)百噸污染物和近萬噸二氧化碳等溫室氣體，環(huán)境效益逐步顯現(xiàn)。

推廣純電動出租車1.1萬輛

北京市還通過優(yōu)先分配路權(quán)、給予資金補貼等政策杠桿，持續(xù)推動運營車輛能源和排放結(jié)構(gòu)雙優(yōu)化，交通行業(yè)污染物排放較“十二五”末降低30%，完成了藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的減排目標要求。

“十三五”期間，北京市每年淘汰的老舊公交車100%更新為新能源車，新能源與清潔能源公交車占比已超過90%;推廣純電動出租車1.1萬輛;實施國三標準柴油貨車全市域禁行，對符合條件的新能源輕型物流車實施運營激勵，累計淘汰營運柴油貨車6.9萬輛。

“十四五”時期，北京市將繼續(xù)把綠色交通作為發(fā)展方向，構(gòu)建便利互通的公共交通體系，培育綠色出行文化;不斷深化交通綜合治理，充分利用出行大數(shù)據(jù)、北斗、5G等智能解決方案減少道路交通擁堵，降低機動車污染物排放。

(新媒體責編：xmtqyd)