為避免大眾柴油車排放丑聞重演，歐盟于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月1日實(shí)施新規(guī)定。按照規(guī)定，歐盟有權(quán)力在27個(gè)成員國(guó)召回汽車，并對(duì)違反歐盟排放或安全法規(guī)的汽車制造商處以每輛車最高3萬歐元的罰款。同時(shí)，歐盟將開始對(duì)車輛進(jìn)行檢查，而歐盟國(guó)家也必須對(duì)已經(jīng)上路的汽車進(jìn)行排放檢測(cè)，以防止排放作弊。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，為避免大眾柴油車排放丑聞重演，歐盟于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月1日實(shí)施新規(guī)定。按照規(guī)定，歐盟將有權(quán)召回違反歐盟排放限制的車輛，并可以撤銷對(duì)其的相關(guān)認(rèn)證。

具體來看，歐盟有權(quán)力在27個(gè)成員國(guó)召回汽車，并對(duì)違反歐盟排放或安全法規(guī)的汽車制造商處以每輛最高3萬歐元的罰款。此外，如果歐洲消費(fèi)者購(gòu)買的車型后來因違反歐盟法律而被勒令停駛，他們可以向汽車制造商提出賠償要求。

此前，召回和罰款只能由汽車制造商所在國(guó)家主管部門來進(jìn)行，但歐盟卻認(rèn)為，此規(guī)定無法招架大范圍的汽車召回。

歐盟早在2013年就開始修改相關(guān)規(guī)定，并在大眾排放門之后，加強(qiáng)了相關(guān)計(jì)劃。據(jù)了解，大眾汽車于2015年承認(rèn)在美國(guó)排放測(cè)試中作弊，并引發(fā)了全球訴訟，使該公司損失超過300億歐元。

通常來講，是由一個(gè)歐盟國(guó)家來對(duì)一個(gè)不合規(guī)的汽車制造商采取措施。但現(xiàn)在，如果歐盟認(rèn)為這些措施不夠充分且得到多數(shù)歐盟國(guó)家的支持，它可以提出進(jìn)一步的糾正措施，例如取消車輛的型號(hào)批準(zhǔn)。

此外，歐盟還將開始對(duì)車輛進(jìn)行檢查，并已在兩個(gè)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室投資700萬歐元。與此同時(shí)，歐盟國(guó)家必須對(duì)已經(jīng)上路的汽車進(jìn)行排放檢測(cè)，以防止排放作弊。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)