日前，廣東省人民政府辦公廳官網(wǎng)發(fā)布了《關于加強和改進全省城市停車管理工作指導意見的通知》(以下簡稱《通知》)�！锻ㄖ�》共提出19條重點措施，其中提到“推動停車設施共享開放”，鼓勵機關、事業(yè)單位向行政服務對象有償開放停車設施，提高公共服務水平。

近年來，路面上車輛的增長已“肉眼可見”。截至2019年底，廣東省汽車保有量已突破2000萬輛。然而，龐大的汽車保有量背后，不僅是嚴峻的道路交通壓力，還有不斷加劇的城市停車供需矛盾。保守估計，當前全省泊位缺口將近1000萬。而城區(qū)停車泊位的不足，帶來的直接問題就是亂停亂放。其結果不僅會擾亂正常的交通秩序、增加消防安全隱患，而且占用公共資源，造成社會成本消耗。

究其原因，停車剛性需求大、現(xiàn)有泊位難以填補缺口，是導致停車供需矛盾的客觀原因。與此同時，城市車位的使用率偏低、空置車位資源浪費嚴重，也是加劇停車供需矛盾的原因之一。較為常見的現(xiàn)象是停車位時段性空置，比如，晚間居民小區(qū)停車位緊張，而附近的機關停車位大多空著;反之，白天機關單位停車位緊張，而小區(qū)卻因為車主都駕車上班去了，反而有許多空余車位。因此，如何利用好停車高峰時間的差異，互相借用停車泊位，盤活現(xiàn)有的停車位資源，是緩解停車供需矛盾的有效方法之一。此次《通知》提出“推動停車設施共享開放”，無疑是抓準了“七寸”。

不過，共享開放停車設施要落實好，空有原則性的口號是不夠的，還需要在細節(jié)上多下功夫。比如，當前一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打出“共享車位”的服務，但因為停車數(shù)據(jù)不足，停車場的隱形門檻較多、管理滯后等問題，停車體驗不盡如人意。對此，機關單位在推動停車設施共享開放的過程中，要明白共享的前提是信息互通，而開放的前提是便捷無感。一方面，需要構建系統(tǒng)完善的停車信息管理平臺，正如《通知》指出，要建設城市智慧停車工程，制作以“粵政圖”平臺底圖為基礎的城市泊位“一張圖”，有效整合現(xiàn)有停車資源，精細化統(tǒng)籌調配。另一方面，還要做好相關配套服務，讓共享停車更加規(guī)范有序。

如今，停車體驗已成為出行幸福感的重要指標，也是對城市治理能力的一大檢驗。在普遍停車難的背景下，共享開放停車設施具有廣闊的探索前景，而機關單位停車設施作為公共資源，在條件許可的情況下，不妨多主動參與，做好帶頭作用，促進這一模式不斷完善成熟。

(新媒體責編：zfy2019)