疫情之下，機票價格的底線在哪里?一百來塊和幾十元的“白菜價”都不算稀罕了。

據(jù)民航專家預測，如果疫情延續(xù)到4月至5月份，民航業(yè)收入損失總額有可能接近1000億元，民航市場何時全面恢復目前仍然難以預計。不過，多家航空公司通過復工包機、團餐定制、航空貨運等業(yè)務維持現(xiàn)金流，同時整合運力、精確規(guī)劃，有序恢復國內(nèi)航線的運營。

機票低至“白菜價”

“5元機票”的話題近日持續(xù)在網(wǎng)絡上發(fā)酵：有網(wǎng)友3月1日下午在微博上發(fā)了一張截屏，圖片顯示，在去哪兒網(wǎng)APP，深圳飛成都的機票低至5元。

去哪兒網(wǎng)昨天回應稱該價格是由于系統(tǒng)故障，出現(xiàn)5元的錯誤報價。對于預訂成功并仍計劃出行的用戶，去哪兒網(wǎng)愿意承擔損失，保證用戶既定行程。記者查詢?nèi)ツ膬壕W(wǎng)APP時發(fā)現(xiàn)，近期深圳飛成都的最低票價一直都是60元，最低價是3月1日的35元。

實際上，自疫情暴發(fā)以來，國內(nèi)航線上座率急劇下滑，飛機平均日利用率已從1月23日的9.03個小時下降到了3月2日的3.95個小時，降幅高達56%。面對現(xiàn)金流的萎縮，航空公司開始“自救”，打折促銷成為最常見的手段之一。攜程向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，2月29日至3月15日之間，整體最便宜的機票價格都低于或等于每張100元。以上海飛重慶為例，3月4日最低0.3折，僅為59元，這樣的低價一直持續(xù)至3月10日;3月4日深圳飛重慶的航班票價也低至49元。

降價促銷屬無奈之舉

面對罕見的超低價機票，多數(shù)人只能望而興嘆。“現(xiàn)在沒法出門旅游，景點餐廳商場都不開門，到了目的地估計還得先自我隔離。”本打算近期去三亞的旅游達人張立雪還是決定先宅居在家。和他一樣，很多人都把旅游計劃無限期推遲。

“最近出行的人群中，主要還是返程復工的旅客居多，其次為有商務出行剛需的旅客。”攜程相關(guān)負責人說。

為提升客座率，春秋航空采取了超低的價格策略，推出大量優(yōu)惠機票。

賣低價票就能幫助航司“回血”?“從成本回收的角度來說，售價100元上下甚至幾十元的機票基本都是虧損的。”民航專家林智杰稱，但由于目前我國仍處在疫情防控特殊時期，整體出行人數(shù)較少，利用低價票引導旅客出行，降低恐慌心理，也是不得已而為之。一家國有大航的工作人員稱，低價機票能適當為航企緩解現(xiàn)金流壓力，為后續(xù)市場復蘇做鋪墊。

期待市場拐點到來

白菜價機票，折射出疫情下民航業(yè)的困境。

“如果疫情延續(xù)到4月至5月份，那么行業(yè)的收入損失總額有可能接近1000億元。”中國民航管理干部學院客座教授邱連中根據(jù)飛友科技的數(shù)據(jù)做了分析，保守估算，中國民航2月份收入損失達到近370億元，3月份行業(yè)預計的收入損失會在350億元左右。

根據(jù)每日航班數(shù)據(jù)曲線，國際航線運力的下降幅度已經(jīng)超過了內(nèi)地航線，未見任何反彈的跡象。內(nèi)地市場是唯一觸底開始反彈的市場，這是否意味著內(nèi)地市場的拐點已到?“做這個結(jié)論為時尚早。”邱連中認為，隨著復工窗口的關(guān)閉，曲線也有可能再次下滑，曲線持續(xù)上升才意味著拐點真正到來。

面對壓力，開源節(jié)流成為各家航司“自救”的共同選擇。有航司出臺政策讓員工開啟無薪輪休模式;20多家航司近期陸續(xù)發(fā)布接受政府和企業(yè)包機業(yè)務的通知;深圳航空、四川航空為旅客發(fā)放優(yōu)惠券;廈航和川航拓展“副業(yè)”，開通團餐定制服務。不過，航空業(yè)積極因素也正在積聚，貨運物流呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢，商務出行開始增加，多家航空公司開始逐步恢復重點航線的運營。業(yè)界分析，隨著疫情逐漸好轉(zhuǎn)，國內(nèi)民航乃至整個出行市場可能會出現(xiàn)“U”形變化走勢。

考慮到航空業(yè)面臨的經(jīng)營壓力，財政部、國家發(fā)改委2月初已經(jīng)下發(fā)公告，免征航空公司應繳納的民航發(fā)展基金。邱連中建議，行業(yè)仍亟須相關(guān)部門出臺系列扶持政策，制定民航業(yè)過渡性產(chǎn)業(yè)政策，補充資金流動性，幫助航空公司渡過難關(guān)。他同時提醒，航司也需精確規(guī)劃，理性復航，節(jié)省現(xiàn)金流以等待市場拐點到來。

(新媒體責編：zfy2019)