目前在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的情況下，各領(lǐng)域也加速自己的智能化定位。我們可以發(fā)現(xiàn)，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)利用信息通信技術(shù)與各行各業(yè)的融合有效推動其優(yōu)化、增長、創(chuàng)新等生態(tài)化反。在這樣的背景下，“萬物互聯(lián)”以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)呈現(xiàn)出獨有的開放式幾何增長。由于各行業(yè)都具有一定專業(yè)性，因此打通行業(yè)壁壘就成為串聯(lián)起整套領(lǐng)域的關(guān)鍵。

我們可以看到，大量用戶在手機APP的選擇上都更青睞于生活服務(wù)類軟件。這不僅僅帶來更進一步的生活體驗，也側(cè)面折射出各行業(yè)的發(fā)展趨勢：以人為本。其中搬家搬運行業(yè)在近來的急速崛起也大大為該領(lǐng)域產(chǎn)生溢價。恰恰令人關(guān)心的是，搬運行業(yè)門檻限制較低導致不正當經(jīng)營“遍地開花”。在這里坐地起價、雜亂收費等不良現(xiàn)象也不斷滋生，嚴重擾亂行業(yè)的正常發(fā)展。規(guī)范市場整頓行業(yè)亂象就成為廣大消費者的呼聲，也代表搬運行業(yè)未來將進一步正規(guī)化、嚴禁化。

在這一背景下，搬運類別APP也成為炙手可熱的寵兒。我們可以發(fā)現(xiàn)目前市場上58速運、貨拉拉、搬運幫都成為備受矚目的對象。三者獨具特色、各有所長，有較為雄厚的競爭力。在目前“紅海”一般的大環(huán)境下也充分展示出自己的優(yōu)勢。那么三者相對突出“亮點”究竟有哪些，未來的“獨角獸”又會是誰?

細節(jié)決定成敗行業(yè)清流可“笑傲江湖”

在同行業(yè)競爭中，往往決定一款產(chǎn)品的最終“走向”由多項因素決定。價格、服務(wù)、體驗、內(nèi)容都成為必不可少的環(huán)節(jié)。正所謂“千里之堤，毀于蟻穴”，細節(jié)方面的表現(xiàn)往往也決定了這款產(chǎn)品的成敗。諸如不久前倒閉的某共享單車品牌，在細節(jié)方面的多項欠缺最終積壓成巨大“頹勢”，讓自己走上失敗的深淵。因此，在搬家搬運行業(yè)細節(jié)同樣可以展示出廠商對于用戶的負責、體貼。通過細節(jié)的表現(xiàn)，消費者也能主觀意識到產(chǎn)品的優(yōu)勢所在。

目前來看，58速運和貨拉拉在渠道方面有自己的較為夯實的基礎(chǔ)。搬運幫作為領(lǐng)域內(nèi)的新力軍暫時在這方面和二者存在一定差距。目前搬運幫在一線城市有一定市場，在二三線城市尚有發(fā)展?jié)摿Α６�搬運幫倡導一站式服務(wù)，卻在細節(jié)上有較為突出的表現(xiàn)。從部分司機、用戶的反饋來看，搬運幫倡導的公平、公正、透明等特點帶來突出表現(xiàn)，因此更深入的贏得人心。而未來市場各領(lǐng)域的發(fā)展，顯然最終也會體現(xiàn)在細節(jié)方面。服務(wù)、價格、售后的保障成為搬運幫的核心體現(xiàn)。

價格的“你追我趕” 以精準、透明決定

從論壇、貼吧、微博我們可以看出，一些用戶表示部分搬家公司在價格上總是打“馬虎眼”。對于一些收費項目存在模糊的概念、甚至在搬家前不會 給消費者提前講明收費標準。一些搬家公司常常會加收上樓費、家具搬運費。甚至對于部分家具，也會產(chǎn)生額外的收費項目。因此，種種痛點也就造成了搬運APP的使用率急速增長。以北京為例，我們可以看到58速運、貨拉拉、搬運幫在車費、運距等方面并無明顯差距。

不過值得注意的是三者在細節(jié)方面有一定的出入，其中搬運幫人工收費為每40分鐘100元。其中裝、卸共計免費等候60分鐘，超時每十分鐘加收25元。并且在廂貨服務(wù)中，每輛車配三個工人負責搬運。而貨拉拉在人工搬運方面并沒有具體的規(guī)定，用戶需要在這方面和司機進行商談。這樣的措施產(chǎn)生了一定局限性即為后續(xù)服務(wù)的費用加收埋下伏筆。而在行業(yè)內(nèi)人工費的溢價也恰恰是導致用戶與搬家公司矛盾的導火索。另一方面，貨拉拉接單需要司機交納大量的保證金，這一點大有融資的嫌疑。在“狼多肉少”的局面下，司機能否在交納保證金的期間把這部分費用賺回來，也就成為加價的直接原因。運輸途中產(chǎn)生搬運費高速公路費停車費拆裝費代稱入倉費等是需要另計給司機。再看58速運，同樣需要司機交納一定費用才可接單，這樣的配置似乎和貨拉拉有些許相似。不過貨拉拉和58速運在渠道方面有較為明顯的優(yōu)勢，并且二者經(jīng)過多輪融資現(xiàn)下在資金鏈方面似乎也有雄厚的實力。

在行業(yè)內(nèi)，多線路發(fā)展已經(jīng)成為廠商的重點發(fā)展之道。從搬家搬運到物流的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)成為諸多公司未來規(guī)劃的重要前景。如何快速搶占市場，就成為打造一流團隊的重要因素。在這里O2O也就逐漸在該領(lǐng)域內(nèi)嶄露頭角。目前三者各具特色，然而從細微的方面來看也有較為明顯的差距。搬運幫以人為本，核心思想是給司機和用戶提供更出眾的體驗。抓住人心再去發(fā)展渠道，通過“人”來作為突破口。而58速運和貨拉拉是通過大量的渠道布局，來吸引用戶。這兩種模式各有利弊，不過最終搬家搬運物流服務(wù)的對象仍舊是用戶，因此為消費者提供更好的服務(wù)才是決定生存下午的手段。

目前大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)廣泛的連接了人與人、人與物、人與服務(wù)、人與場景、人與未來的連接。即使搬運行業(yè)的O2O模式火熱，最終還是要串聯(lián)壁壘后上升到用戶的體驗。因此，從長遠發(fā)展來看，還是需要先給用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)以滿足市場的發(fā)展趨勢。而這一點，恰好是搬運幫最突出的地方。行業(yè)“獨角獸”并不寬泛的去布局市場和融資，注重消費者體驗才是根本。

現(xiàn)階段，搬運幫在一線城市有較為突出的表現(xiàn)，而渠道方面暫時弱于貨拉拉和58速運。然而通過未來長久的堅持，基于開放的生態(tài)基礎(chǔ)之上勢必也將有更出眾的表現(xiàn)。

(新媒體責編：cj112)