11月5日12時10分，從昆明站開出的動態(tài)檢測列車抵達(dá)磨憨站;23時46分，從磨丁站開出的動態(tài)檢測列車抵達(dá)萬象站。這標(biāo)志著中老鐵路國內(nèi)段、老撾段動態(tài)檢測工作全部完成，全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計時。

動態(tài)檢測是鐵路開通運(yùn)營前的重要環(huán)節(jié)，是工程靜態(tài)驗收合格后，采用檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備在規(guī)定測試速度下對全線各系統(tǒng)進(jìn)行的綜合測試，包括檢測相關(guān)系統(tǒng)間的接口關(guān)系、對各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試優(yōu)化，使系統(tǒng)功能達(dá)到設(shè)計要求，為開通運(yùn)營提供科學(xué)依據(jù)。

在國內(nèi)段，中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司成立了動態(tài)檢測指揮部，并設(shè)置工務(wù)、電務(wù)、牽引供電、試驗測試、安全保障等多個工作組，具體負(fù)責(zé)動態(tài)檢測的組織實(shí)施和安全保障工作。“為讓旅客乘車更舒適、行車更平穩(wěn)，我們利用動態(tài)檢測車完成軌道幾何動態(tài)狀況下的測試，對這個軌道狀態(tài)有一個評定。5角硬幣在行駛的動車上能夠豎立不倒，正是得益于高標(biāo)準(zhǔn)的線路精調(diào)質(zhì)量。”昆明局集團(tuán)公司檢測所軌檢車主任鄭行說。

在老撾段，動態(tài)檢測工作由老中鐵路有限公司組織、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)實(shí)施、昆明局集團(tuán)公司及各參建單位共同參與完成。現(xiàn)場也成立了動態(tài)檢測指揮部，設(shè)置綜合協(xié)調(diào)、安全保障、運(yùn)輸組織、試驗測試、電務(wù)保障、牽引供電、電力保障組、機(jī)務(wù)和車輛保障、工務(wù)保障、房建保障、建設(shè)問題整改督辦等11個工作小組。據(jù)悉，老撾段此次動態(tài)檢測歷經(jīng)17天，最高檢測時速為176公里。

動態(tài)檢測工作結(jié)束后，中老鐵路將轉(zhuǎn)入試運(yùn)行和項目驗收階段，開通運(yùn)營前還需通過安全評估。中老鐵路通車后，從云南昆明至景洪僅需3個多小時，至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日通達(dá)。

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