近日，隨著最后一車混凝土入模振搗，鹽泰錫常宜鐵路興化陳堡制梁場首榀32.6米預(yù)制箱梁順利完成澆筑。這標(biāo)志著該項目正式進(jìn)入箱梁試生產(chǎn)取證階段，為打通全線架梁通道、推進(jìn)長三角地區(qū)軌道交通一體化建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

鹽泰錫常宜鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，也是江蘇省“六縱六橫”高鐵網(wǎng)的骨干線路。線路北起鹽城，中連泰州，穿越長江天塹后經(jīng)無錫、常州終至宜興，正線全長約311公里，設(shè)計時速350公里。此次承擔(dān)制梁任務(wù)的興化陳堡制梁場，位于泰州市興化市陳堡鎮(zhèn)，占地143畝，承擔(dān)著該標(biāo)段內(nèi)825榀箱梁的預(yù)制與架設(shè)重任。

面對箱梁預(yù)制體量大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊的挑戰(zhàn)，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，項目部引入了成品束智能整體穿束臺車、自走行打磨機(jī)器人及自動駕駛新能源鋼筋安裝臺車等智能化裝備，顯著提升了工藝精度與施工效能，確保了長32.6米、寬12.6米、高2.8米、重697.3噸的首榀箱梁，一次性271.8立方米混凝土澆筑圓滿成功。”

作為一條縱貫江蘇中部的“脊梁骨”通道，鹽泰錫常宜鐵路建成通車后，將有效串聯(lián)起鹽通鐵路、滬寧沿江高鐵等多條東西向干線鐵路，填補(bǔ)江蘇中部縱向高鐵空白。這不僅將極大便利沿線群眾出行，更對補(bǔ)強(qiáng)國家沿海高鐵通道、促進(jìn)江蘇南北跨江融合發(fā)展、助推長三角區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義。(文/王金海 圖/中鐵上海局 林碧敏)

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